إستطاعت بعض المواقع الإخبارية المتخصصة في إندونسيا الحصول على أوضح الصور الخاصة بالجيل الثالث والجديد كليًا من طراز تويوتا أفانزا 2022 المنتظر إطلاقه قريبًا بشكلٍ رسمي، مع الإعلان عن كافة تفاصيله وأسعاره الرسمية في السوق الأندونيسي.
تويوتا تُشارك محليًا في قطاع المركبات العائلية متعددة المهام “MPV” على إستحياء مع طراز تويوتا راش، لكن المساهمة الأصلية للصانع الياباني لهذا القطاع محليًا كان مع الجيل الثاني من طراز تويوتا أفانزا الذي تم تسويقه محليًا لعدة سنوات.
يأتي هذا بعد أن تم الإعلان رسميًا عن طراز تويوتا روميون 2022، والذي يُعد طرازًا مماثلًا، مُعد لسوق جنوب أفريقيا، وهو نسخة ممهورة بشعار تويوتا من طراز سوزوكي أرتيجا في تعاون جديد بعد أن لفتت تويوتا بيلتا الأنظار مؤخرًا.
يأتي تصميم تويوتا أفانزا 2022 الجديدة والتي يُطلق عليها “فيلوز” في أندونسيا، مع هيكل صندوقي، وقاعدة عجلات طويلة، وهو ما يؤكد أن الأولوية القصوى لا تزال توفير مساحة رحبة للمقصورة، مع بعض الزخرفة لإخفاء طبيعتها النفعية.
في المقدمة، تحتوي منافسة ميتسوبيشي إكسباندر المنتظرة، على مزيج من بعض ملامح تويوتا راف 4، وتويوتا كورولا كروس، بفضل الشبكة الكبيرة شبه المنحرفة، المحاطة بمصابيح أمامية رفيعة من نوع “LED“، ومصابيح ضباب مثلثة، مع مدخل هواء مركزي منخفض.
بالانتقال إلى الخلف، تتميز أفانزا الجديدة بمصابيح خلفية ذات عرضٍ كامل، ولوحة إنزلاقية سفلية، إلى جانب ما يشبه فتحات تهوية مزيفة في زوايا المصد الخلفي.
ونتوقع أن يتم تشغيل السيارة بنفس المحركات المعتمدة في الجيل الحالي، والتي تبدأ مع محرك ذو تنفس طبيعي رباعي الأسطوانات بسعة 1,2 لتر بقوة 88 حصان، مع 113 نيوتن / المتر من العزم، والمحرك الرباعي الأسطوانات سعة 1,5 لتر، والذي يولد قوة 105 حصان.
وتنتهي عند المحرك الثلاثي الأسطوانات سعة 1,0 لتر والمُزوّد بشاحن جبري يُساعد على توليد قوة تصل إلى 98 حصان، مع 140 نيوتن / المتر كعزم دوران.
ويُمكن إقران أي من المحركات مع ناقل حركة يدوي من خمسة سرعات أمامية، أو ناقل حركة أوتوماتيكي مستمر التعشيق “CVT”، ينقل قوة المحرك إلى المحور الخلفي للعجلات.
