تعديل السيارات: أول خمس مكونات يجب تعديلها في سيارتك

مُحبي تعديل السيارات لا يَطِيقون صبراً على البدء في تحسين وتعديل سياراتهم بمجرد أن تقع عليها أيديهم، لذا سنتحدث قليلاً في هذا المقال عن أول المكونات التي يجب أن تفكر في تعديلها في سيارتك، لتُحسّن من متعة القيادة، وتزيد من فاعلية أداء سيارتك بشكل كبير يطبع عليها اسلوبك المميز.

1- نظام التعليق.

على عكس ما قد يتوقعه البعض تعديل أو تحسين نظام تعليق سيارتك سيضمن لك فاعلية أداء أكثر بفارق ملحوظ عن التوجه لرفع قوة محرك السيارة.

تحسين نظام تعليق أي سيارة يمكن أن نضعه في ثلاثة مستويات أرى أنها يجب أن تتم بهذا الترتيب، المستوى الأول هو تغير أعمدة الالتواء وأعمدة الاتزان المعروفة بإسم الشدّادات، ففي رأي الشخصي أن تلك الخطوة هي الأفضل والأكثر فاعلية خاصة مقارنة بالثمنها المعقول نسبيًا.

فتلك الأعمدة «الميزان الأمامي، أو الخلفي» ستُحسن كثيراً من تجربة قيادتك لسيارتك، كما ستزيد في المقام الأول استجابة السيارة بشكل ملحوظ للغاية، ويميز تلك الخطوة أنها ستُبقي ارتفاع السيارة عن الأرض كما هو، وهو ما يُحافظ على البُعد العملي للسيارة، ولكنه في نفس الوقت لن يحسن من إطلالة السيارة وحضورها الواثق للعين بخفض السيارة قليلاً.

المستوى الثاني هو تغير استجابة نظام التعليق بإستبدال يايات السيارة بأخرى رياضية، وتحسن تلك الخطوة استجابة السيارة بشكل ملحوظ أيضاً، كما أنها تقلل بشكل كبير من التفاف بدن السيارة «Body roll» أثناء الدوران على سرعات مرتفعة نسبياً.

وتمتاز تلك الخطوة بخفض ارتفاع السيارة قليلاً حسب تصميم الياي وهو ما يقرب مركز الثقل من الأرض والذي يحسن من ثبات السيارة، ولكنه يقلل من الجانب العملي للسيارة. كما قد يقل مستوى الراحة بشكل قليل.

أما المستوى الثالث والأخير فهو إطلاق يدك على تحسين إستجابة نظام التعليق بإستخدام نظم تعليق متغيرة الارتفاع، سواء نظم التعليق الهوائية «Air Suspension»، أو الاعتماد على حزم ممتصات الصدمات الرياضية القابلة للتغير «Coil Over» والتي يمكن أن تزودك بمجموعة واسعة من الخيارات لتحسين ورفع وخفض نظام تعليق سيارتك وفقاً لرغبتك، ويعيب تلك النظم ارتفاع سعرها البالغ، ولكنها تعطيك مرونة تضمن لك تنفيذ رغباتك في أي وقت.

2- العجلات الرياضية.

لا شك أن مجموعة مُنتقاة بعناية من العجلات الرياضية «الجنوط الرياضية» المميزة تعتبر احد اهم خطوات تعديل السيارات، فهي قادرة على إبراز سيارتك بشكل قد لا تتوقعه، فعلى صعيد الشكل قد تُميز وتُبرز تلك الجنوط سيارتك بشكل كبير.

ولكن على صعيد الأداء فاختيارك قد يساعد على التخلص من بعض الكيلو جرامات من الكتلة الدوارة، او يشكل ضربة عكسية إذا ما توجهت إلى عجلات مجهولة لا يُعرف مصدرها، أو استخدمت عجلات ثقيلة الوزن دون دراسة لأبعادها وهو الأمر الذي قد يؤتي بنتيجة عكسية.

استخدامك لعجلات رياضية موثوقة المصدر خفيفة الوزن ويا حبذا لو كانت بقياسات مناسبة مع عرض أكبر قليلاً ستحسن من أداء وثبات سيارتك بشكل قد لا تتخيله، كما ستقلل الجنوط الرياضية خفيفة الوزن من الكتلة الدوارة المعروفة بـ «Rotation Mass» وهو ما يساعد على تحسين تسارع السيارة وإستجابتها أيضاً.

3- الإطارات.

في تجربة علمية نفذت نظرياً في الولايات المتحدة منذ أربعة أعوام تقريباً، تأكد أن تحسين معدل تماسك الإطارات باستخدام إطارات تتميز بأداء رياضي ثابت، قد قلل من زمن دورة نفس السيارة على مضمار افتراضي بزمن يساوي ضعف ما يمكن اختصاره إذا ما تم رفع قوة المحرك للضعف.

بمعنى أنه إذا ما كانت سيارتك تقطع لفة واحدة في مضمار ما في دقيقة مثلاً، وإذا ما ضاعفنا قوة محرك نفس السيارة من 50 إلى 100 حصان مثلاً وتقلص زمن اللفة الواحدة بنحو 5 ثواني، فإن استخدام نوعية إطارات رياضية قادر على خفض زمن اللفة الواحدة حوالي 10 ثواني مع نفس قوة المحرك الأساسية الـ 50 حصاناً.

وبعيداً عن أن التجربة قُيّمت نظرياً، وعلى مضمار صغير مصمم لإبراز ميزة التحكم بالسيارة حيث لا توجد به طرق مستقيمة كثيرة، لكن هذا لا يقلل من أهمية استخدام مجموعة مميزة من الإطارات ضمن خطوات تعديل السيارات.

خاصة تلك ذات الأداء الرياضي الموثوقة والمؤكد جودتها، لا تستهين أبداً بتلك النقطة، فهي في الحقيقة بالغة الأهمية إذا ما كنت ترغب في الأساس في تحسين أداء سيارتك، وسيكون لنا مقال مخصص في شرح رموز ومعايير صناعة الإطارات قريباً.

4- منظومة الكبح.

تحسين منظومة الكبح في سيارتك، احد اهم الخطوات المنسية في قاموس تعديل السيارات لدى الكثيرون، خاصة انها لن تُحسّن فقط من متعة قيادة السيارة والذي يُعتبر الغرض الرئيسي من تعديل السيارات، بل ستزيد تحسينات منظومة الكبح من فرصك للنجاة في العديد من المواقف.

بالطبع يمكنك تغير نظام المكابح في سيارتك بالكامل إذا أردت بعدة طرق، فتحسين الكاليبرات (الدشم) أو تغير أقراص المكابح بأخرى رياضية أكبر وأفضل في التعامل مع الحرارة، وربما إستخدام تيل فرامل عالي الأداء ستحسن الكثير من أداء نظام الكبح في سيارتك، ولكن.

توفيرك لتلك المكونات دون دراسة لن يحسن من الأداء بل قد يضر، لا تقوم فقط بتحسين نظام الكبح في الأمام دون تركك لنظام الكبح في الخلف، التوازن في قبضة الكبح في الأمام والخلف أمر مهم للغاية، ولا تنسى المكونات الأخرى في منظومة الكبح، مثل سائل المكابح، فهو جندي مجهول تترك على عاتقه هموم إيقاف سيارتك إذا فكرت بقليل من الروية في الأمر.

الخلاصة هنا قم بتحسين مكونات منظومة الكبح ككل، ولا تقوم فقط بتحسين جزء فجزء آخر، إنتظر حتى تقوم بتجميع كافة المكونات ومن ثم قم بتركيبها على يد متخصصين لتستمتع بنظام كبح قادر على إكتساب ثقتك في سيارتك.

5- نظام العادم.

تلك النقطة تحتاج إلى مقال منفصل في الحقيقة وسأقوم بشرحها بالتفصيل مستقبلاً، لكن باختصار شديد وقبل التفكير في قطر مواسير العادم ومدى تكاملها مع سيارتك أو أي شيء آخر، من فضلك أختار جيداً جداً نوعية مكونات نظام العادم الرياضي الذي تريده لسيارتك.

اختار بعناية من فضلك، ونعم قبل أن تسأل، تحسين نظام العادم وتعديله يزيد القوة الحصانيه لسيارتك بشكل ملحوظ لكن يجب تنفيذه بعناية ودقة، ولا يجب أن يكون الصوت المرتفع فقط هو مبتغاك، فإذا كنت تريد إزعاج المارة قم فقط بإلغاء كاتم الصوت بسيارتك «Muffler Delete» ولا داعي لأن تُبدع دون دراية كافية.

عموماً يمكن تحسين أداء نظام العادم بأربعة طرق من وجهة نظري هي:

1. استخدام كواتم صوت رياضية «Sports Muffler / Silencer» والتي يجب اختيارها، واختيار مصدرها بعناية، شخصياً قمت بشرائها مباشرة من الشركة المصنعة من الولايات المتحدة، وقد تتفاجأ عن قرب سعرها من الأسعار للمكونات المقلدة هنا في مصر.
2. استخدام محول حفّاز «علبة بيئة – Catalytic Converter» عالي السريان أو رياضي، فهذا المكون هو أحد أكبر موانع السريان بأي نظام عادم، واستخدام محول حفاز رياضي سيزيد من فاعلية نظام العادم لديك بشكل كبير، مع الإحتفاظ بقليل من المسئولية للحفاظ على البيئة.
3. استخدام مجمع عادم «فرن – Header» عالي الأداء أو مصنع وفقاً للطلب، سيرفع من فاعلية نظام العادم بشكل كبير .. كبير جداً، سواء كان مجمع عادم طويل القنوات، أو مجمع عادم قصير القنوات، وللأسف تصميم تلك المجمعات قليل ما نراه صحيحاً في مصر.
4. استخدام نظام عادم كامل وهو استخدام نظام متكامل يأتي بكل ما سبق ذكره لكن مع قطر مواسير أكبر قليلاً من المعتمدة في نظام عادم سيارتك القياسي، ويُصنع من الاستانليس ستيل الغير قابل للصدأ، أو التيتانيوم الخفيف ولكن للأسف هذا الأمر صعب جدا الحصول عليه، إلا بأسعار مرتفعة للغاية.

وأخيراً، تذكر القوة ليست كل شيء، نعم هي عنصر بالغ الأهمية ولكنها العنصر الأخير في هرم يجب بنائه بشكل متوازن، قوة بلا تحكم تساوي تركك لثور هائج حراً طليقاً في غرفة نومك المغلقة وأنت داخلها.