على ما يبدو، فشركة BMW قد قررت أن ترتدي عباءة الغرابة التصميمية التي تصل إلى درجة القُبح، كنهجً واضحًا في فلسفتها التصميمية لطرازاتها الجديدة والتي آخرها المركبة الاختبارية BMW XM الجديدة، والتي من المفترض أن يتم إطلاقها بنفس المسمى في نهاية العام القادم.
فبعد تقديم طرازها الأيقوني BMW M3 بملامح مثيرة للجدل، والغثيان في الواقع، قررت الشركة الاستمرار في مطاردة الغرابة بحُجة الرغبة في التفّرد الغير مُبرر في الواقع، لا يستهوي الغالبية العُظمى من مستهلكي العلامة البافارية على أرض الواقع.
BMW XM ستكون أول مركبة نفعية «SUV» تم تطويرها منذ البداية برعاية قطاع «M» الرياضي، وثاني الطرازات التي أنتجها الفرع الرياضي على الاطلاق بعد السيارة الفائقة BMW M1 التي تم إنتاجها في سبعينيات القرن الماضي.
مُقدمة السيارة قبيحة لا مواربة في ذلك، مع شبكة تهوية رئيسية ضخمة للغاية، برغم أنها قد تبدو أكثر منطقية من تلك المستخدمة في طرازات M3، وM4 الأخيرة، مُحاطة بشريط من اضاءة «LED»، مع مصابيح أمامية بالغة الصِغر في تناسق غائب بوضوح.
التصميم الجانبي للسيارة جاء ثوريًا مع بعض التفاصيل الغير مفهومة، كالظلال السوداء أعلى أقواس العجلات الكبيرة في الأساس، والتي يبدو داخلها العجلات الرياضية السبائكية ذات التصميم الوعري أصغر حجمًا بكثير مقارنة بالواقع.
أما في الخلف فالأمر يتحسّن بشكلٍ كبير، فالملامح برغم غرابتها وتوازنها المختفي، إلا أنها لازالت تُقدم مفهومًا جيدًا يؤسس أساسًا جيدًا لنسخة إنتاجية قد تبدو مثيرة على أرض الواقع، خاصة مع الخطوط الخاصة بسقف السيارة المندمج بالنافذة الخلفية الرياضية بإقتدار.
-
- واجهة أمامية مثيرة للجدل
-
- تصميمٍ خلفي مثير
-
- التصميم الجانبي للسيارة
-
- تفاصيل السقف المثيرة
-
- المقصورة الداخلية للسيارة
-
- الشاشات الداخلية
مع مصدًا خلفيًا رياضية الهيئة، مزود بناشر هوائي سفلي «سبليتر» كبير لا نتوقع استمراريته، ومخارج عادم فريدة للغاية نتمنى ان ترى النور في النسخة الإنتاجية، والمصابيح الخلفية الفريدة، والمُمتدة حتى الأكتاف الجانبية للسيارة.
داخل المقصورة تبدو الأمور أفضل كثيرًا، فلقد تم إعتماد طبقات لونية طبيعية لكسوة السيارة المُصنّعة من الجلد الطبيعي، مع تقديم شاشتين أحداهما ستعمل كلوحة عدادات رقمية تفاعلية، والثانية ستقوم بمهمة التحكم في النظام المعلوماتي والترفيهي للسيارة.
كما تجرأت الشركة وقدمت لوحة مفاتيح مع أزرار حقيقة قابلة للضغط مُثبتة بلوحة التجكم الوسطية، للتحكم في بعض وظائف السيارة الرئيسية، في زمن إحتلت فيه الشاشات كاملة مساحة تابلوه السيارة.
ولم ينشر الصانع البفاري بعد التفاصيل التقنية كاملة، لكن من المؤكد أن تعتمد BMW XM الجديدة على منظومة دفع هجينة قابلة للشحن «PHEV»، مكوّنة من محرك بنزيني ثماني الأسطوانات، ومحرك كهربائي بقوة مُجمّعة تصل إلى 750 حصانًا، مع عزمًا أقصى يبلغ 999 نيوتن / المتر.
