أحمد الحداد

بملامح أكثر عصرية، ومحرك جديد بقوة 197 حصان.

مع قوة إضافية تصل إلى 40 حصان، ووزنٍ أخف، تضعها كأسرع سيارات M على الإطلاق

مظهر جرئ، قدرات مُخصصة للطرق الوعرة، ونسخة كهربائية بالكامل.

بقوة 190 حصانًا، ومع ملامح متحفظة، ولكن أكثر حداثة من الجيل الحالي.

بسعر وفقًأ لتقارير يصل إلى 475 ألف جنيهًا مصريًا.

مع تغيرات خارجية طفيفة، وتحديثات داخلية جديدة وواضحة.

على مدى السنوات الست الماضية، كانت تويوتا هايلاندر هي السيارة الرياضية المُتعددة الاستخدامات ذات الحجم المتوسط الأكثر مبيعًا، وهو ليس بالأمر السهل في مثل هذا السوق التنافسي، ولكن لإبقاء الأمور مثيرة للاهتمام قامت تويوتا بتحديث هايلاندر 2023. على عكس المتوقع لم تعمل تويوتا على جلب محرك جديد بدفعة كبيرة للقوة الميكانيكية، بل في الواقع قامت بتقليص القدرة الحصانية للطراز غير الهجين لكن مع دفعة كبيرة في عزم الدوران مقارنة بالمحرك القديم سداسي الأسطوانات. المحرك الجديد مؤلف من أربعة أسطوانات، مصفوفة على خطٍ واحد، بسعة 2.4 لتر مدعومة بشاحن توربيني جبري، يقوم بإنتاج قوة مقدارها 265 حصانًا، أقل بـ30 حصانًا من المحرك السابق، مع عزمًا أقصى للدوران يبلغ 418 نيوتن / المتر، وهو أفضل من المحرك السابق بـ60 نيوتن / المتر. المحرك الجديد لن يُقلص مُعدلات استهلاك الوقود، حيث سيبقى المعدل المتوسط للاستهلاك عند 10 لترات لكل 100 كيلو متر مقطوعة، لكن سيقدم أرقامًا أقل بوضوح في مُعدلات إطلاق الغازات الضارة، مع تحسين بالغ في قدرة القطر التي يُمكنها أن تصل حتى 2.27 طن. النسخة الهجينة ستبقى على نفس المنظومة التي يُمكنها تقديم قوة مُجمّعة تبلغ 243 حصان، مع قدرة على توليد عزمًا أقصى يبلغ 238 نيوتن / المتر، وتصل قدرة القطر لهذه النسخة إلى 1.6 طن، كما تُقلل متوسط استهلاك…

مع مدي كهربائي يصل إلى 380 كيلو متر في الشحنة الواحدة.

مع محرك بقوة 184 حصان، وملامح خارجية أكثر جرأة، ومقصورة جديدة كليًا.

في تقدم واضح لعلامة سوزوكي، وتراجع مُلفت لعلامة هيونداي في السوق المحلي.