مُحدّث :14 أبريل 2026
تسعى شركة «نيسان» إلى إعادة رسم ملامح المنافسة في فئة الكروس أوفر مُدمجة الحجم، من خلال طَرح الجيل الجديد من طراز «نيسان أكس-تريل 2027»، والذي يُركز بشكل أساسي على أنظمة الدفع الهجينة في محاولة لمزاحمة عرش «تويوتا راف 4».
الكَشف الرسمي للسيارة جاء خِلال فاعليات حدث أقامته الشركة في اليابان وأزاحت خلاله السِتار أيضًا عن الجيل الجديد الكهربائي بالكامل من «نيسان جوك EV» لترسُم الفلسفة التصميمية الجديدة للشركة والتي تتسم في أساسها على الجرأة والخطوط الحادة.
تحول جذري نحو النُظم الهجينة.
الرهان الأكبر في «نيسان أكس-تريل 2027» الجديدة يتمثل في اعتماد نظام «e-Power» الهجين، وهو نظام مختلف عن الأنظمة التقليدية، حيث يعمل المحرك البنزين كمولد للطاقة فقط، بينما تتولى المحركات الكهربائية قيادة العجلات بشكل كامل. هذا النهج يمنح السيارة تجربة قيادة أقرب إلى السيارات الكهربائية من حيث السلاسة والاستجابة.
وتؤكد نيسان أن هذا النظام سيساعدها على منافسة أبرز اللاعبين في هذه الفئة مثل «هوندا CR-V»، و«تويوتا راف 4»، اللذين يهيمنان حالياً على هذه الفئة خاصة بعد إطلاق أجيال جديدة مؤخرًا بنظم هجينة.
تصميم مُحدث مع الحفاظ على الهوية.
من الناحية التصميمية، يحتفظ الجيل الجديد من «نيسان أكس-تريل 2027» على الخطوط العامة المألوفة، لكنه يحصل على تحديثات واضحة في الواجهة الأمامية والخلفية، بما في ذلك مصابيح جديدة وعناصر تصميم أكثر عصرية. كما يُتوقع أن تكون السيارة أكبر حجماً بشكل طفيف مقارنة بالجيل الحالي.
في المُقابل، لم تكشف الشركة بعد عن تفاصيل المقصورة الداخلية، إلا أن التوقعات تشير إلى اعتماد شاشات أكبر وتقنيات أحدث، مع الحفاظ على التكوين التقليدي بصفين وخمسة مقاعد.
استراتيجية هجومية في سوق مزدحم.
-
- المصدر: نيسان.
-
- تصميم نيسان أكس-تريل 2027 الجديدة كلياً.
-
- التصميم الجانبي للسيارة.
يأتي هذا التوجه في وقت تشهد فيه فئة الكروس أوفر المدمجة منافسة شديدة في عدد من الأسواق على رأسها سوق أمريكا الشمالية، خاصة مع تفوق الطرازات الهجينة في استهلاك الوقود والأداء البيئي. وتسعى نيسان من خلال «أكس-تريل 2027» الجديدة إلى تعزيز حضورها في هذا القطاع، عبر تقديم بديل مختلف تقنياً عن الأنظمة الهجينة التقليدية.
ومن المتوقع أن يُطرح الطراز الجديد أولاً بنسخة هجينة فقط، على أن تتوفر لاحقاً نسخة بمحرك تقليدي، في خطوة تهدف إلى زيادة مبيعات السيارات الهجينة لدى الشركة.
بالتوازي مع هذا التحول، تعتزم نيسان إيقاف النسخة الهجينة القابلة للشحن «PHEV»، والتي انطلقت مُنذ أشهرٍ قليلة وكانت تعتمد بشكل كبير على تقنيات مشتركة مع«ميتسوبيشي آوتلاندرPHEV»، وذلك بعد إطلاق الجيل الجديد.
خلاصة
تعكس «نيسان أكس-تريل 2027» الجديدة تحولاً استراتيجياً لدى نيسان نحو الكهربة، ليس فقط لمجاراة المنافسين، بل لتقديم رؤية مختلفة للسيارات الهجينة تعتمد على تجربة قيادة كهربائية دون الحاجة إلى الشحن الخارجي، وهو ما قد يمنحها فرصة حقيقية للمنافسة على صدارة هذه الفئة.
