- يأتي الجيل الجديد من C-Class بنسخة كهربائية أولاً قبل نُسخة محرك الإحتراق الداخلي.
- ستنطلق السيارة أولاً في أسواق أمريكا الشمالية ثم أسواقها الرئيسية الأخرى.
- تصميم خارجي وداخلي مثير للجدل، وشاشة عملاقة بحجم 39.1 بوصة داخل المقصورة.
- بقوة تصل إلى 482 حصان، وبمدى سير يبلغ 762 كيلو متر وهو مدى أقل من BMW i3.
كَشفت مرسيدس-بنز رسميًا الستار عن النُسخة الكهربائية بالكامل من الجيل الجديد كُليًا من C-Class 2027 والتي ستدخل في تصادم تنافسي مُباشر مع BMW i3 الجديدة في تحدي واضح على حصد لقب الأفضل في قطاع السيارات الكهربائية الفاخرة مُدمجة الحجم.
الفئة C الكهربائية الجديدة ستٌقدم أولاً في الولايات المُتحدة وكندا قبل أن تبدأ في الوصول تِباعاً إلى الأسواق الأوروبية وباقي الأسواق العالمية وهو ما يعكس أهمية السوق الأمريكي الشمالي للعلامة النخبوية الألمانية في الوقت الراهن على الرغم من أن أكبر أسواقها حالياً للسيارات الكهربائية هو السوق الأوروبي.
تصميم فريد لكن مُحبط.
تدعي مرسيدس أن C-Class 2027 الجديدة صُممت بروحٍ رياضية في الأساس بل تقول الشركة أن جيلها الجديد سيكون الأكثر رياضية، هذا على الرغم من الاهتمام الواضح -والمنطقي لسيارة كهربائية- للفخر بمُعامل سحب السيارة المنخفض والبالغ 0.22 Cd وهي نقطة هامة في زيادة مدى السيارة الكهربائي.
التصميم الخارجي مُستند على أحدث لهجة تصميم للشركة الألمانية وهو في مُجمله فريدٍ ومُلفت ولكنه غير متناسق أو مُتصل الأفكار. فالمُقدمة تتميز بشبكة التهوية الكبيرة الحجم والمُحاطة بشريطٍ مُضيئ ومُزينة بأكثر من 1050 وحدة إضاءة منفصلة مع مصد يتميز بفتحات تمرير هواء رياضية الملامح وتكتمل الهيئة الأمامية بمصابيح أمامية تتميز بتوقيع إنارة تشغيل نهارية يرسم نجمة مرسيدس الشهيرة.
في الخلف تستعير C-Class 2027 الجديدة كثيرًا من ملامح طرازات مرسيدس مؤخرًا، بشريط يمتد بكامل عرض السيارة يندمج مع المصابيح الخلفية دائرية الإضاءة والتي ترسم أيضًا شعار الشركة عند تشغيلها، مع مصد خلفي منحوت وعجلات رياضية مسبوكة ذات تصميم انسيابي في المقام الأول.
مقصورة جدلية بشاشة بحجم 39 بوصة.
مُنذ أن نشرت مرسيدس أولى صور مقصورة C-Class 2027 الجديدة، أثارت الكثير من الجدل لما يُوصف ببعض القرارات الجريئة. فلقد اختارت الشركة تقديم سيارتها بنظام «MBUX هايبر سكرين» بشاشة «OLED» كبيرة مُثبتة بكامل عرض لوحة القيادة وبحجم 39.1 بوصة والتي ستعرض كل بيانات وتفاصيل وأنظمة التحكم في السيارة بالكامل.
مرسيدس تدعي أنها بذلك تخلق بيئة مُعاصرة سهلة التحكم بتوزيع مهام التحكم في بعض أنظمة السيارة ما بين السائق والراكب الأمامي في بعض الأحيان مع الاحتفاظ بتصميم مُصغر وبعض الأزرار الفعلية لعدد قليل من وظائف السيارة.
وتوفر المقصورة الداخلية مستوىً أعلى من الفخامة مقارنةً بالأجيال السابقة من C-Class، بمقاعد أمامية توفر وظائف التدليك والتهوية ودعم أسفل الظهر، بالإضافة إلى نظام صوت رباعي الأبعاد متكامل. كما يمكن للمشترين اختيار سقف بانورامي مزين بـ 162 نجمة مضيئة تتغير ألوانها مع نظام الإضاءة المحيطة. وهو تأكيد بأن مرسيدس تسعى إلى أن تُشعر C-Class 2027 الكهربائية الجديدة مالكها وكأنها نسخة مصغرة من الفئة S، وليس مجرد سيارة سيدان كهربائية عادية.
أداء جيد ومدى مُخيّب.
-
- C-Class EV 2027
-
- التصميم الأمامي للسيارة.
-
- التصميم الجانبي للسيارة.
-
- التصميم الخلفي للسيارة.
-
- مقصورة داخلية بدون لوحة قيادة تقريبًا.
ستُقدم مرسيدس C-Class 2027 الجديدة في البداية بفئة «C400» وهي تستخدم زوجٍ من المحركات الكهربائية بقوة مُجمعة تبلغ 482 حصان قادرة على دفع السيارة إلى تسارع مئوي خلال 3.9 ثانية فقط، مع توفير نظام التوجيه الخلفي اختياريًا والذي يسمح بتوجيه العجلات الخلفية حتى 4.5 درجة وهو ما يُقلص من قطر دوران السيارة إلى نحو 11.2 متر فقط.
وبالاعتماد على حزمة بطاريات بسِعة 94 كيلوواط / ساعة ستُقدم C-Class 2027 الجديدة مدى كهربائي أقصى يبلغ 762 كيلو متر وهو مدى ممتاز إذا لم تكن BMW i3 تُقدم مدى أقصى يصل حتى 905 كيلو متر وفقاً لمعايير «WLTP» العالمية.
تظل، فيُمكن شحن C-Class الجديدة بطاقة تكفي السير لمسافة 325 كيلو متر خلال عشر دقائق فقط لكن باستخدام شواحن التيار المُستمر السريعة فائقة الخرج.
هذا وسيتم الإعلان عن موعد الطرح والأسعار الرسمية قبل إطلاق السيارة في الأسواق. حيث ستبدأ مرسيدس C-Class 2027 الكهربائية الجديدة رحلتها التجارية من أسواق أمريكا الشمالية قبل أن تصل توالياً للأسواق الأخرى.
