مع استمرار تغيرات وتحرير أسعار الوقود في مصر، واقتراب أسعار أنواع الوقود ذات رقم الأوكتان الأعلى من الأنواع ذات الرقم الأقل، بدأ الكثيرين في التساؤل، هل فعلاً استخدام بنزين 95 فعلاً يساعد على توفير الوقود، وما هو رقم الأوكتان من الأساس؟
للإجابة على هذ السؤال، يجب أولاً ان نعرف ببساطة كيف يعمل المحرك والذي يُعتبر بيئة مغلقة بشكل شبه محكم، ويتم التحكم في كل عناصرها بشكل بالغ الدقة، لذا فأي عنصر خارجي أو داخلي غير مرغوب به، هو أمر ليس بالهين على فاعلّية المحرك.
عملية تشغيل المحرك بسيطة ليست بالمعقدة ظاهرياً، ولكنها في الحقيقة عملية بالغة الدقة يجب أن تتوفر بها كل العوامل الصحيحة لتكون فعّالة بأعلى قدر ممكن.
فوجود عنصر واحد غير صحيح قادر على تقليل فاعلية تلك العملية بشكل بالغ، وبالتالي أهدار وقود ومال المالك للسيارة، وأحياناً تعريض المحرك نفسه للخطر.
وببساطة يعمل محرك الاحتراق الداخلي عبر أربعة أشواط هي:
- شوط السحب حيث يهبط البستم إلى النقطة الميتة السفلى في نفس الوقت يُفتح صمام السحب ليتم سحب خليط الهواء والوقود.
- شوط الضغط حيث يتم ضغط الخليط بوصول البستم إلى النقطة الميتة العليا وغلق كل الصمامات.
- شوط القوة حيث تقوم شمعة الاحتراق بتقديم الشرارة اللازمة لإشعال الخليط، وبفعل الموجة الانفجارية يندفع البستم إلى الأسفل مرة أخرى.
- شوط العادم حيث يرتفع البستم بفعل حركة عامود الكرنك لإخراج الغازات الناتجة من إشعال الخليط مع فتح صمام العادم لطرد تلك الغازات خارج غرفة الاحتراق.
ما هو رقم الأوكتان.
رقم الأوكتان، أو تصنيف الأوكتان، هو ببساطة معيار قدرة البنزين على مقاومة الاحتراق أو الانفجار الذاتي، فكلما ارتفع رقم الأوكتان الذي يمتد غالباً من صفر حتى 100، ازدادت قدرة البنزين على مقاومة ما يعرف بالاشتعال ذاتياً.
حيث أن كلما ارتفع الضغط داخل غرفة الاحتراق في شوط الضغط ارتفعت درجة الحرارة، و إذا كنت تستخدم وقود ذو رقم أوكتان منخفض 80 كمثال فربما يشتعل الخليط ذاتياً قبل أن يعطي كومبيوتر السيارة / أو موزع الشرر في السيارات القديمة، الأمر بإرسال إشارة الإشعال لشمعات الاحتراق.
وتظهر في تلك الحالة ما يسمى بظاهرة الصقع أو «Engine knock» أو التصقيف، والتي تؤثر بشكل كبير على فاعلية الحريق وبالتالي على مقدار القوة المحصودة من هذا الاشعال، كما قد تزيد الضغط بشكل كبير على رأس المكبس، أو عامود الكرنك، وهو ما قد يؤدي إلى تلف تلك المكونات.
لذلك لمواجهة تلك الظاهرة تستخدم المحركات الحديثة حساس الصقع، وهو مستشعر يقوم بمراجعة تلك الظاهرة، عن طريق مراقبة الأصوات والاهتزازات الناتجة عند اشعال الخليط ومن ثم يعطي بياناته إلى وحدة التحكم بالمحرك، والتي تقوم بدورها بتغير توقيت الاشتعال وفقاً لتلك البيانات.
وذلك دون الوضع في الأولويات مقدار الطاقة المهدرة عند ظهور تلك الظاهرة، لذا فغالباً مع ظهور تلك الظاهرة تشعر فوراً بانخفاض قدرة المحرك على العمل بصورة طبيعية.
هل معنى هذا إن بنزين 95 أفضل للمحرك؟
غالباً نعم، إذا كان مُحرك السيارة يُفضل هذه، وإذا ما وضعنا في الاعتبار عدم تأكدي بشكل عملي من أرقام الأوكتان المُعلنة محلياً، لأجل ذلك أرى أن استخدام بنزين برقم أوكتان أعلى 90 أو 95 كمثال غالباً ما يُعيد كثير من فاعلية المحرك إلى وضعها الطبيعي، خصوصاً مع المحركات الحديثة التي تستخدم وحدات تحكم إلكترونية بالغة الذكاء، والموصي من مصنعها باستخدام بنزين بأرقام أوكتان مرتفعة.
فكلما وصلت بيانات إلى وحدة التحكم الإلكترونية للمحرك بأن البنزين المستخدم عالي الأوكتان، قامت الـ ECU بتغيير توقيت الاشعال حتى أفضل درجة ممكنة لتقديم اشعال مثالي يقدم كفاءة احتراق مثالية، وبالتالي قوة أكبر.
وبعودة فاعلية المحرك إلى الوضع الطبيعي، متوقع ان يعود استهلاك الوقود إلى معدله الطبيعي، حيث أن المحرك أصبح أكثر فاعلية في تقديم قوته.
كما أصبح قادراً على تحريك السيارة بمجهود أقل، وبالتالي متوقع أن نرى تحسناً ولو طفيفاً في معدل استهلاك الوقود في غالب الأحيان.
ولكن ماذا إذا كان رقم الأوكتان المحلي فعلاً صحيح؟
إذا كنت تثق في أرقام الأوكتان المُعلنّة محلياً ففي هذه الحالة استخدم فقط وقود برقم الأوكتان الذي أوصى به مُصّنع سيارتك، إذا كان صانع سيارتك يوصيك باستخدام بنزين 90 فقم باستخدام بنزين 90، استخدامك لبنزين 95 مثلاً أمراً دون جدوى بالمرة كإشعالك لفارق المال أمام عيناك.
ولكن يزداد تأكدي يومًا بعد يوم بأن كافة المحركات المدعومة بشواحن جبرية إضافية «تيربو / سوبر تشارجر» الأفضل وربما الأمن لها أن تعمل على بنزين برقم أوكتان مرتفع عن المُعلن عنها من قبل صانع السيارة محليًا.
وأخيراً بعض النقاط الواجب وضعها في الاعتبار:
- معدل الانضغاط أو نسبة الانضغاط، هو نسبة الاختلاف في حجم الخليط (الوقود والهواء) داخل غرفة الاحتراق ما بين حجم الخليط عند وجود المكبس بالنقطة الميتة السفلى، ووجود المكبس عند النقطة الميتة العليا أثناء شوط الضغط.
و كلما ارتفع هذا المعدل كلما تطلب التشغيل الأمثل للمحرك بنزين برقم أوكتان مرتفع، كمثال إذا كان معدل الانضغاط للمحرك 1:10 تطلب بنزين برقم أوكتان ما بين 80 و 90 على سبيل المثال ، أما إذا كان معدل الانضغاط مثلاً هو 1:12 تطلب بنزين برقم أوكتان أعلى كمثال 95. - المحركات المزودة بتطبيقات الشحن الجبري للهواء (تيربو تشارجر أو سوبر تشارجر) يفضل بل ومؤكد أن يتم إستخدام بنزين 95 لها، ويمكن معرفة معدل الانضغاط في محرك سيارتك بالبحث عنه في مواقع مثل ويكيبيديا، أو بالبحث عن سيارتك في موقع Car Folio، أو ببساطة إطلع على معلومات سيارتك بقسم مواصفات السيارات لدينا.
- يجب أن تكون مدركاً لمدى تطور وحدة التحكم في المحرك بسيارتك، وهو أمر هام لقياس الفاعلية المالية لاستخدام بنزين برقم أوكتان أعلى.
فكثير من السيارات قادرة على التكيف بشكل تلقائي مع أنواع البنزين المختلفة، ولكن بعض السيارات العتيقة التقنية يجب عليك القيام بتغير أو تعديل في السيارة للاستفادة من هذا التغير، كتعديل فيشة الأوكتان مثلاً.
وبالتالي ليس من المنطقي أن تستخدم بنزين بسعر أعلى ولا تستفيد منه لقدم وتأخر كونترول التحكم بمحرك سيارتك، أو لعدم تعديلك لفيشة الأوكتان. - رقم الاوكتان غير مرتبط بنظافة البنزين، كلاهما أمر مختلف تماماً، فالشوائب ليست مرتبطة برقم الأوكتان قدر ما هي مرتبطة بنوع ومكان البنزين الذي تقوم بالتذود بالوقود منه.
