لا أعتقد أنه توجد سيارة قد توضح الفارق الذي قد يُضيفه وضع علامة تُجارية على مُنتج أكثر من تويوتا بيلتا، فبمجرد الإعلان عن توفير السيارة محليًا ليُصبح السوق المصري هو السوق الأول، وربما الوحيد إستقبالًا للسيارة، كانت ردود الفعل واضحة.
على الرغم من توفر شقيقتها التوأم سوزوكي سياز إلا أن بيلتا فورًا صعدت كطراز أعلى سعرًا من سياز رغم أنهما سيارة واحدة في كل شيء تقريبًا، حتى تعامل السوق تجاريًا مع السيارة إختلف بشكلٍ واضح وكبيرة.
كما تعتمد بيلتا على نظام تعليق أمامي كغيرها من السيارات مُستند على تقنية أبراج ماكيفرسون، مع اعتماد التعليق الخلفي على عامود إلتواء، بسيط غير متصل.
تعتمد تويوتا بيلتا على محرك سوزوكي الموثوق رباعي الأسطوانات سعة 1.5 لتر، والذي يُقدم أداءً مقبولًا في حده الأقصى، لكن مع معدل جيد لإنخفاض استهلاك الوقود، وهو أمر بالغ الأهمية لمستهلكي هذا القطاع.
يولد هذا المحرك قوة 103 حصان، مع عزمًا أقصى يبلغ 138 نيوتن / المتر، وهو مناسب لتسارع السيارة من الثبات وحتى سرعة 100 كلم / س خلال 12 ثانية، والوصول إلى سرعة قصوى رسمية هي 190 كلم / س.
