أزاحت شركة هيونداي الستار رسميًا عن نُسختها المُسحّنة بعُمق من طراز هيونداي سوناتا 2024 الذي حصل على تغييرات شكلية واسعة بعد إطلاق الجيل الحالي من السيارة مُنذ أربع سنواتٍ فقط.
ستشهد هيونداي سوناتا 2024 الجديدة تغيرًا شاملًا في مُقدمة السيارة، مع استعارات تصميمية واضحة من طرازات شأن الجيل الأخير من هيونداي فيرنا / أكسينت 2024 المُقدّم مؤخرًا، لكن بروح أكثر رياضية إن صح القول وحضور أكثر ثقة.
الصور الرسمية المُصاحبة للبيان الرسمي للشركة جاء لفئة «N Line» الرياضية، والتي حصلت على إضاءة نهارية بكامل عرض الواجهة الأمامية، مع زوجًا من المصابيح الأمامية الرئيسية المُندمجة بالمصد الأمامي، والمُحاطة بشبك تهوية سداسية الأُضلع مُزيّنة بتطعيمات تبدو من الكروم.
التصميم الجانبي لـ هيونداي سوناتا 2024 المُجددة يبدو دون أي تغيرات كبيرة، فباستثناء تقديم السيارة مع مجموعة جديدة من العجلات السبائكية ذات التصميم الفريد وبقياس 19 بوصة، والمخارج الهوائية التي تبدو غير فّعالة بالرفرف الجانبي، لا نجد أي تغيرات تُذكر إلا تلك التي ستصاحب إزالة شريط الكروم الذي كان يتصل بالمصابيح الأمامية في النموذج الأقدم من السيارة.
أما في الخلف فإن هيونداي سوناتا 2024 الجديدة ستشهد تغيرًا كبيرًا وواضحًا في ملامح تصميميها الخلفي، مع بعض اللمحات المُقتبسة من طرازي هيونداي أزيرا 2024، وشقيقتها الصُغرى هيونداي إلنترا، وستحظى فئة «N Line» على مخارج خاصة لنظام العادم.
مقصورة هيونداي سوناتا 2024
وستحصل المقصورة الداخلية للسيارة ذات الشعبية على مجموعة مُعتبرة من التحسينات والتغيرات والإضافات، حيث ستكون سوناتا 2024 الجديدة هي أولى طرازات الشركة حصولًا على نموذج الشاشة المطوّلة المنحنية جهة السائق، والتي تدمج شاشتين كلاً منهن بقياس 12,3 بوصة حيث ستعرض الأولى بيانات لوحة العدادات الرقمية، في حين ستكون الثانية المُتحكمة بالنظام الترفيهي المعلوماتي للسيارة.
كما صاحب ذلك استخدام مواد أفضل، وخامات أرقى من السابق، مع اجراء عدة تغيرات بمخارج نظام مُعادلة المُناخ، ومنطقة الكونسول الوسطي بالسيارة، ولوحة القيادة.
ولم تنشر هيونداي أيً من التفاصيل التقنية عن سيارتها الجديدة، ولكننا لا نتوقع اجراء أي تغيرات بنُظم الحركة على النُسخة الجديدة أسفل غطاء المحرك.
حيث تأتي النُسخة الحالية من السيارة، مع مصفوف من المحركات تبدأ مع المحرك الرباعي الأسطوانات سعة 1,6 لتر مع حقنٍ مباشر للوقود، وشاحن توربيني جبري، بناتج قوة تبلغ 180 حصانًا، مع 264 نيوتن / المتر من عزم الدوران.
أما الفئة الهجينة من سوناتا فتستفيد من دمج محرك بنزين من أربع أسطوانات سعة 2,0 لتر وتنفسٍ طبيعي مع محرك كهربائي بإنتاج قوة مُجمل يصل إلى 192 حصان، ونحو 300 نيوتن / المتر من عزم الدوران.
وأخيرًا نتوقع أن تحتفظ فئة «N Line» الجديدة بنفس مُحركها المُكوّن من أربع أسطوانات بسعة 2,5 لتر، ونظام تغير توقيت الصمامات، وشاحن توربيني جبري، لإنتاج قوة حصانية مقدارها 290 حصانًا عند 5800 دورة في الدقيقة، مع عزم دوران يبلغ 422 نيوتن / المتر ما بين 1650 وحتى 4000 دورة بالدقيقة.
جديرًا بالذكر انه من المُقرر أن تستعرض هيونداي جماهيريًا سوناتا 2024 الجديدة للمرة الأولى عالميًا في الثلاثون من شهر مارس الجاري خلال معرض سول الكوري للسيارات.
