في الحقيقة البداية كانت عندما أردت شراء طاقم جديد من الجنوط الرياضية لسيارتي، وبدون القيام بأي قياسات ذهبت وأشتريت طاقم أنيق بسعر مناسب ويُكمل الصورة -أو الخطة التي بذهني- التي رسمتها لسيارتي بعد الإنتهاء من وضع بصمتي الشخصية عليها.
لا أكذب عليكم، الجنوط الرياضية كانت فعلاً أنيقة وبالفعل تكمل تلك الصورة في مخيلتي، ولكن قياسات الجنوط خصوصاً في الأمام لم تكن مناسبة فالجنط كان بارزاً بشكل مبالغ فيه على الأقل بالنسبة لناظري.
لذا قررت أن أتعلم من هذا الخطأ، وكعادتي قررت التعرف بصورة جيدة والبحث جيداً في تلك القياسات لأتحدث باستفاضة عن الطريقة الصحيحة والمناسبة لمعرفة قياسات الجنوط الرياضية الجديدة والمناسب الذي تريد تركيبه في سيارتك.
أنماط تركيب الجنوط الرياضية
في البداية يجب أن نمر مرور الكرام على نوعيات أو أنماط أشكال الجنوط الرياضية على اي سيارة، واختيارك للشكل او النمط هو ما يحدد القياسيات المطلوبة وهو ما يعرف بالـ «Wheel Fitment» حيث لكل منا خطته الخاصة ولا تتفق أذواقنا جميعاً على نمط واحد، لذا شاهد تلك صورة التي تشرح الأمر بكل بساطة.
بعد أن تعرفنا على أنماط والأشكال المختلفة لقياسات الجنوط، نأتي لطريقة أخذ قياسات المطلوبة من أي سيارة لمعرفة القياس المثالي المتوافق مع النمط المراد للجنوط الرياضية المقبل على شرائها، لذا في الصور التالية سنوضح القياسات التي يجب أخذها في الإعتبار عند اختيارك للجنط.
كما شاهدنا بالصور يجب قياس 6 نقاط مهمة لمعرفة القياس المناسب للجنط، وسنتحدث عن كل قياس بشكل مُفصل ومبسط.
A – عرض الجنوط الرياضية .
وقياس هذا البُعد يُعرفنا ما هو أقصى عرض يمكن أن نضعه داخل رفارف السيارة، ويتم قياس هذا البعد من أول نقطة بداخل قوس العجلات (أسفل الرفرف وبجوار الكارتيرة) وحتى الجانب الواضح أمامك من أقرب جزء من نظام التعليق (العفشة) وفي غالب الأمر ستكون تلك النقطة هي الجانب الواضح من المساعد.
إذاً البعد A سيكون ما بين النقطة الداخلية للرفرف الخاص بالسيارة، وجانب المساعد وسيكون على سبيل المثال 23 سم / 9 بوصه تقريباً، وهو ما يعني أن أقصى عرض للجنط داخل الرفرف هو 9 بوصة أو أقل قليلاً.
وينقسم هذا البعد إلى قسمين، المساحة الخلفية (البعد C) أو يسمى الـ «Backspacing»، والمساحة الأمامية (البعد D) وسنتحدث عنهم بشكل منفصل، كما يأتي بعد تقعير الجنط أو ما يسمى بالأوفست أو «Offset» والذي سنتحدث عنها أيضاً بشكل مفصل.
B – المسافة الأمامية للجنط.
ويتم إحتساب هذا البعد من أول مسامير تثبيت العجلات على الصرة وأقراص الفرامل حتى أول نقطة لرفرف السيارة، ويجب احتساب هذا البعد لمعرفة الأوفسيت المناسب لعرض الجنط والمساحة المتوفرة.
C – المساحة الخلفية الأقصى للجنط (Backspacing).
قياس هذا البعد يساعدنا على أحتساب عرض الجنط بالترابط مع الأوفست (سنشرح الأوفست بشكل مستقل تالياً)، فلكل جنط نمط مختلف وشكل مختلف وأوفيست مختلف لذا فقياس المساحة الخلفية للجنط هامة جداً.
ويتم قياس تلك المسافة من نقطة تثبيت الجنط (الصرة)، وهي أول مسامير التثبيت على الصرة أو طمبورة الفرامل وصولاً لأخر نقطة بداخل قوس العجلات وستكون وجه المساعد المواجه لنا، وستكون على سبيل المثال 16 سم تقريباً في الأمام والخلف.
لاحظ أنه في بعض السيارات من الممكن أن تختلف القياسات في الأمام عنها في الخلف.
D – قطر الجنوط الرياضية .
وهذا البعد يُعبر عن قطر الجنط مضاف إليه الإطار، وهو ما يعرفنا ومع بعض الحسابات البسيطة ما هو أقصى قطر للجنط يمكننا أستخدامه مع السيارة، وفي حالة سيارتي كان هذا البعد 56 سم، وهو ما يعني امكانية وضع جنط حتى قياس 18 بوصه دون أي مشاكل فراغات أو خلوص، وهو ما قمت به.
تقعير الجنوط الرياضية أو الأوفست Offset.
الأوفست ببساطة هو بعد نقاط تثبيت الجنط «صِرة الجنط» عن المحور الأوسط للجنط نفسه، ويمكن حسابه إما بالسلب أو بالإيجاب، بمعنى أنه إذا كان أوفست الجنط 30 فهذا معناه أن بُعد نقاط تثبيت الجنط عن محوره هو + 30 ملم، أي أن نقاط التثبيت تتجه نحو خارج محور الجنط بـ 30 ملم، وهو ما يحرك الجنط لداخل الرفرف أكثر.
على سبيل المثال نوضح الصورة بمقارنة جنط عرضه 9 بوصه مع أوفسيت 30 مع أخر بنفس العرض (9 بوصه) ولكن مع أوفست 20.
قياسات سطح الجنط مع أوفست 30 هي:
- عرض الجنط هو 22.86 سم (البوصه = 2.54 سم)
- محور الجنط يكون عند 11.43 سم وهو ناتج قسمة عرض الجنط / 2.
- إذا نقطة تثبيت الجنط (صرة الجنط) ستكون على بعد 30 ملم (3 سم) عن محور الجنط لجهة الخارج.
- باكسبيسينج الجنط = 11.43 + 3 = 14.43 سم
أما قياسات سطح الجنط مع أوفست 20 هي: - نفس العرض 22.86 سم.
- نفس المحور عند 11.43 سم.
- لكن بما أن الأوفست 20 ملم فقط سيكون باك سبيسينج الجنط = 11.43 + 2 = 13.43 سم
وهو ما يعني أن الجنط سيخرج بمعدل 1 سم لخارج السيارة
لتوضيح الأوفست أكثر شاهد الصورة التالية.
الأوفسيت عنصر بالغ الأهمية ويجب احتسابه ووضعه في الأعتبار عند حساب قياسات الجنوط، ويعرف الأوفست برمز ET ويتم كتابته بوضوح على الجنط من الداخل مع باقي بيانات الجنط، كالعرض، وطول القطر، ومعدل الحمل.
E – ابعاد مسامير تثبيت العجلات(PCD).
دوماً من نسمع أرقام مثل 5 / 114 أو 4 / 100 ولا نستوعب أحياناً عن ماذا تدل تلك الأرقام، تلك الأرقام تسمى بالـ PCD وهي تنقسم لقسمين كما هو واضح، القسم الأول هو عدد المسامير أو فتحات المسامير (مثلاً 5)، والقسم الثاني هو بعد كل مسمار عن الأخر بالملم (مثلاً 114.3)، بمعني أن توضيح رقم PCD 5 / 114 هو أن الجنط بخمسة فتحات للمسامير كل فتحة تبتعد عن الأخرى 114 ملم.
F – قطر الصرة الداخلي.
قطر الصرة الداخلية للجنط أو ما يسمى بـ Center Bore هو البعد الذي يساعدنا على معرفة قطر الفتحة المركزية للجنط، وغالباً ما تكون الجنوط الرياضية غير القياسية بفتحات أكبر من المطلوب لتستوعب كمية أكبر من الطرازات التي يصلح استخدام الجنط معها، ويمكن تعديل تلك الفتحات بسهولة بتصنيع ما نعرفه باسم رينجات لتتوافق ابعاد الجنط مع أبعاد صرة السيارة، وبالمناسبة مادة صنع الرينجات لا تهم.
مثال عملي لتوضيح الأوفست.
لنطبق كل ما سبق على سيارتي، أمتلك سيارة بجنط ستوك بقياسات 17 بوصه بعرض 6.5 بوصه وأوفسيت إيجابي هو 50، وعند قياسي للمسافة الخلفية لسيارتي وجدتها 16 سم، ووجدت المسافة الأمامية نمط «Flush» هي 6 سم
لتكون قياسات الجنط القياسي لسيارتي هي:
- أقصى عرض للجنط = ناتج جمع الباكسبيسينج و المسافة الأمامية = 16 سم + 6 سم = 22 سم
- عرض الجنط بالسم = 6.5 ضرب 2.54 سم = 16.5 سم
- محور الجنط = 16.5 مقسومة على 2 = 8.25 سم
- الاوفست ايجابي 50 ملم = 5 سم ( باكسبيسينج الجنط = الأوفست + نصف عرض الجنط)
- إذن باك سبيسينج الجنط = 8.25 + 5 = 13.25 وهو أقل من 15.7 سم
وماذا عن جنط بعرض 8 بوصه مع أوفست +30 وهو ما يعني أن:
- عرض الجنط بالسم = 20.3 سم أقل من 22 سم
- محور الجنط = 10.16 سم
- الأوفست ايجابي 30 ملم = 3 سم
- باك سبيسينج الجنط = 10.16 + 3 = 13.16 سم وهو أقل من 15.7 سم
وهكذا يمكن حساب قياسات أي جنط ومعرفة مدي تطبيقه لوجهات نظر كلاً منا حسب اختياره لنمط القياسات.
