بدأ تحالف «ستيلانتيس» في استعداداته لإطلاق نسخة مُحسنّة أخرى من مركبة الكروس أوفر ذات الحجم المُدمج، جيب رينيجيد 2022، والمتوقع أن ينزاح عنها الستار رسميًا في وقت مبكر من شهر يناير المقبل.
التحالف الإيطالي / الأمريكي / الفرنسي، نشر فيديو تشويقي على صفحات حساباته الرسمية على منصات التواصل الاجتماعي في البرازيل، حيث تحظى رينيجيد بكثير من الشعبية هناك، بالإضافة إلى بعض أسواق أمريكا اللاتينية بوجهٍ عام.
ستكون التغيرات التصميمية محدودة للغاية، وهو أمر قد يكون مُخيبًا لأمال محبي السيارة والعلامة الأمريكية بشكلٍ عام، خاصة مع امتداد عُمر الجيل الحالي (وهو الأول من السيارة) لأكثر من ثماني سنوات الآن، مع تقديم نسخة مُحسنة أولى مُسبقًا منذ ثلاثة أعوام، وهو ما اضفى أملًا في أن يتم تقديم جيل جديد من السيارة بحلول الوقت الراهن.
على أي حال، ستحظى جيب رينيجيد 2022 المُجددة على مصابيح أمامية بتفاصيل داخلية جديدة، مع إضاءة كاملة LED، مع مصد أمامي ببعض التفاصيل المُجددة، بالإضافة إلى بعض التغيرات المتوقعة على مكونات التصميم الخلفي، وخاصة بتفاصيل الإضاءة الداخلية للمصابيح الخلفية.
ولم تُنشر أي صور أو تفاصيل رسمية عن التحديثات المنتظرة داخل المقصورة، ولكن تُشير كافة التوقعات أن تنال السيارة باقة أنظمة الأمان التفاعلية الجديدة للصانع الأمريكي، مع نظام ترفيهي معلوماتي جديد، قد يُدار بشاشة تعمل باللمس أكبر حجمًا.
ولكن المُثير هو ما سيقبع أسفل غطاء المحرك، حيث سيتم تقديم جيب رينيجيد 2022 مع المحرك الجديد والمشحون جبريًا «T270» سعة 1,3 لتر، والذي يحتوي على أحدث تقنيات الجيل الثالث من منظومة مالتي أير والتي تتضمن بعض التقنيات الفنية العصرية.
المحرك الجديد سيتم تقديمه بمكابس مُعالجة بمادة الجرافيت، مع بخاخات مُطورة للتعامل مع أنواع الوقود المختلفة (الإيثانول بوجهٍ خاص)، وقواعد أعمدة اتصال المسبوكة من الصلب والمعالجة ضد الاحتكاك، والكثير من التقنيات عصرية داخل الشاحن التوربيني.
كل تلك التحديثات الهندسية تساعد هذا المحرك على توليد قوة ميكانيكية قدرها 180 حصان، ترتفع إلى 185 حصان باستخدام الإيثانول، مع 270 نيوتن / المتر من عزم الدوران، وهي أرقام مؤثرة للغاية لمحرك بهذه السعة.
سيقترن المحرك الجديد بخيارين من نواقل الحركة الأوتوماتيكية، الأول مؤلف من ستة سرعات وسيكون متوفرًا لكل فئات السيارة ذات الجر الأمامي، في حين سيتم تقديم فئات الدفع الرباعي حصرًا بناقل حركة أوتوماتيكي مُكوّن من تسعة سرعات أمامية.
وكانت جيب كانت قد أعلنت أن الفئات المستقبلية من جيب رينيجيد المُشغلة بسحبٍ أمامي، سيتم تزويدها بنظام «+ JTC» وهو نظام مُحدث لبرنامج التحكم في قوة الجر، تم تقديمه ليُعزز من كفاءة التحكم بالسيارة على الأسطح قليلة التماسك، وقد تم أستخدامه مسبقًا في طرازات مثل جيب كوماندور، وجيب كومباس.
جديرًا بالذكر، أن جيب تقوم حاليًا بتطوير طرازٍ جديد أصغر حجمًا من رينيجيد، حيث متوقع أن يتم إطلاق هذا الطراز لمنافسة أقوى ضمن قطاع الكروس أوفر صغير الحجم الذي يضم سيارات شأن هيونداي بايون، بيجو 2008، وأوبل موكا، وDS 3 كروس باك.
