فور إطلاق تويوتا لنسخة GR ياريس، تحولت الهاتشباك المٌتفردة الجديدة إلى أحد أبرز السيارات القابلة للجمع في العقد الأخير، ولكن تويوتا قررت أن تُزيد من حصرية سيارتها المحببة بإطلاقها نسخة GRMN ياريس الجديدة الأكثر تفرّدًا.
ظاهريًا حصلت السيارة على حزمة من القطع الآيروديناميكية التي ارتقت بإثارة ملامح السيارة، مع مصد أمامي أصبح مزودّا بأجنحة هوائية جانبية «كانارد»، بالإضافة إلى فتحات تمرير هواء أكبر حجمًا، وقاسم هوائي سفلي أمامي «سبليتر» أكبر حجمًا من النسخة القياسية.
أما في الخلف قد حصلت GRMN ياريس الجديدة على جانح علوي إضافي، مثبت بنمط «عُنق البجعة – Swan Neck» المُعتمد في كثير من السيارات السباقية، دون تغيرات أخرى ملحوظة لنا.
هندسيًا سيتم تقديم تويوتا GRMN ياريس الجديدة مع باقتين من التجهيزات، كلاهما سيحصل على حزمة تخفيف الوزن المؤلفة من غطاء مُحرك، وسقفٍ، وأجنحة الخلفية، مُصنعة من ألياف الكربون، مع إزالة المقاعد الخلفية، وتركيب مقاعد أمامية رياضية خفيفة الوزن من صنع شركة ريكارو.
الباقة الاختيارية الأولى هي باقة الحلبات السابقية، سيضاف إليها عجلات سبائكية بقياس 18 بوصة أخف وزنًا من صُنع شركة BBS، ومنظومة كبح أمامية أكبر حجمًا، مع ممتصات صدمات رياضية قابلة للتعديل، صُنعت خصيصًا بالتعاون مع شركة بلشتين.
أما الباقة الاختيارية الثانية، وهي باقة رالي، فستحصل على ممتصات صدمات من تطوير تويوتا ومستلهمة من نسخة الرالي، مع أعمدة اتزان أكبر حجمًا، وقفص مضاد للانقلاب، ومجموعة من واقيات الطين خلف العجلات.
كلا الباقتين تقلل من وزن السيارة الإجمالي بما يوازي 20 وحتى 40 كيلو جرامًا وفقًا للباقة، وهذا مقارنة بالنسخة القياسية من تويوتا GR ياريس.
وستبقى تويوتا GRMN ياريس معتمدة على نفس المحرك الثلاثي الأسطوانات سعة 1,6 لتر، والمزود بشاحن توربيني جبري، والذي يولد قوة 268 حصان، مع عزمًا أفضل وصل إلى 370 نيوتن / المتر.
كما أبقت الشركة على منظومة الدفع الكلي للعجلات التي ستستفيد من زوج من التروس التفاضلية التي يُمكن غلقها ميكانيكيًا، بعد نقل الحركة عبر ناقل حركة يدوي سداسي السرعات وبنسب تعشيق أقل.
وسيصل سعر تويوتا GRMN ياريس الجديدة إلى 8.467.000 ين ياباني، أو ما يعادل 1.169.000 جنيهًا مصريًا، كما سيتم حصر الإنتاج للسوق الياباني، بواقع 500 وحدة فقط.
