تستعد شركة بيجو الفرنسية لكشف الستار رسميًا عن الجيل الجديد كليًا من طراز الكروس أوفر بيجو 4008، والمُنتظر إطلاقها خلال الأشهر القليلة المُقبلة بعد مُشاهدته أثناء اختبارات النموذج الأولي في بعض المناطق ليظهر لنا أولى ملامحه الخارجية أو على الأقل يُعطي الإلهام للمصممين لتوقع ملامحه.
وكانت بيجو 4008 كانت قد انطلقت في جيلها الأول بداية عام 2011 في مشروع تعاون مُشترك بين الصانع الفرنسي، وشركة ميتسوبيشي آنذاك، حيث كان الجيل الأول عبارة عن نُسخة مٌعدلة بعُمق من طراز ميتسوبيشي ASX.
من المتوقع أن تستند بيجو 4008 الجديدة على المنصة الهيكلية «EMP2»، وهي نفس المنصة المُستند عليها طراز بيجو 3008، والذي يُعتبر القاعدة الأساسية التي ستعتمد عليها كروس أوفر بيجو المُنتظرة.
مع طول متوقع سيدور في فَلك 4500 ملم، وقاعدة عجلات بطول 2675 ملم، وارتفاع يبلغ 1610 ملم، وهي أبعاد متقاربة للغاية للنسخة ذات قاعدة العجلات الموّلة من شقيقتها بيجو 3308.
استنادًا على الصور التجسسية التي تم التقاطها للسيارة، فمن الواضح توجه بيجو 4008 الجديدة لتبني خطوط الكروس أوفر ذات طابع الكوبيه، مع سقف مُنحدر بوضوح، لتُبارز طرازات شأن BMW X2، وأودي Q3، وبعض الطرازات التي تنتمي لهذا القطاع المتنامي في كثير من الأسواق الرئيسية.
ومن المتوقع أن تتبنى بيجو 4008 الجديدة كليًا لهجة تصميمية ستكون باكورة التحسينات المتوقعة لطرازات الكروس أوفر للشركة الفرنسية، على أن تمتد تباعًا لباقي طرازات الشركة، مع شبكة تهوية أمامية أكبر حجمًا، تسع الشعار الجديد للشركة، واستمرار اتباع فلسفة نابي الإضاءة النهارية DRL، والمندمجة بالمصابيح الأمامية التي ستكون بملامح أكثر نحافة.
أما التصميم الخلفي للسيارة فسيبقى مخلصًا بشكل أكبر للفلسفة التي تنتهجها الشركة في طرازاتها الحالية، مع مصابيح خلفية ثلاثية الإضاءة، وتتصل بزينة عاكسة مُعتمة، تتوسط باب الغرفة الخلفية المُسدل في نفس توجه خط السقف المُنساب.
وخلافًا لطرازي بيجو 308، وبيجو 3008 فلن يتم تقديم بيجو 4008 بنسخة كهربائية بالكامل، بل سيتم تقديمها بفئتين يعتمدان على نظامي دفع مُهجّن.
الأول هو نظام «HYBRYD 180 e-EAT8» والذي يُقدم محرك رباعي الأسطوانات بسعة 1,6 لتر بقوة 150 حصان، مُندمج بمحرك كهربائي، يقدما قوتهما المُجمعة التي تبلغ 180 حصان إلى العجلات الأمامية عبر ناقل حركة أوتوماتيكي مؤلف من ثماني سرعات أمامية.
أما منظومة الدفع الهجينة الثانية فستكون منظومة «HYBRYD 225 e-EAT8»، والتي سترفع قوة نفس محرك الإحتراق وصولًا إلى 180 حصان، لقوة إجمالية مُجمعة تصل إلى 225 حصان، تنتقل أيضًا إلى المحور الأمامي عبر نفس ناقل الحركة الأوتوماتيكي.
