أطلقت بيجو ، والتي تُعتبر إحدى الشركات القليلة التي لازالت تؤمن بسيارات الواجن المدمجة ، الجيل الجديد كليًا من طراز بيجو 308 SW كإصدار عملي أكثر من الجيل الجديد من الهاتشباك المحببة بيجو 308.
تأتي بيجو 308 SW كبديل أكثر أناقة وإثارة لسيارات كروس أوفر كـ 3008 على سبيل لمثال لتكون الواجن الرياضية الثانية ضمن تشكيلة الصانع الفرنسي بعد طراز 508 SW المنتمي للفئة المتوسطة الحجم.
تعتمد 308 SW الجديدة على نسخة معدلة من منصة “EMP2” حيث يبلغ طولها 4636 مم بدلاً من 4367 مم لنسخة الهاتشباك ويُترجم هذا إلى قاعدة عجلات ممتدة قليلاً تبلغ 2732 مم (+ 57 مم) وبروز خلفي وراء المحرو الخلفي أطول بكثير (+212 مم) مقارنة بطراز 308 الهاتشباك.
يتناسب الذيل المعاد تصميمه مع الوجه العدواني والجسم العضلي للسيارة التي تتميز بنفس المصابيح الخلفية LED الرفيعة المرتبة أفقيًا ، مع جناح مدمج جديد ، بينما يسمح خط السقف الأملس الذي يبرزه خط النافذة المتساقط بتحسين معامل السحب (Cd) بمقدار 0.277.
لا يوجد شيء أكثر أهمية في سيارة واجن من العملية ، وبيجو 308 SW الجديدة رائعة في هذا القسم ، فخلف الباب الخلفي الذي يعمل بالكهرباء يمكنك استيعاب ما يصل إلى 608 لترًا من الأمتعة عند الوضع العادي مع 5 مقاعد.
يمكن أن يصل هذا الرقم إلى 1634 لترًا إذا قمت بطي المقاعد الخلفية مع توفير مساحة كافية لنقل الأشياء حتى طول 1.85 سم ، بالإضافة إلى ذلك ، هناك بضعة حجيرات للتخزين في جميع أنحاء المقصورة.
تتم مشاركة نظام القيادة “iCockpit” المستقبلي مع نسخة الهاتشباك أيضًا والذي يجمع بين شاشة عدادات رقمية ثلاثية الأبعاد بقياس 10 بوصات مع شاشة تعمل باللمس مقاس 10 بوصات أيضًا لنظام المعلومات والترفيه.
هناك أيضًا عجلة قيادة بيجو المميزة ذات القطر الصغير ، وإضاءة محيطة LED ، ونظام صوتي رائد اختياري مع 10 مكبرات صوت ومضخم صوت 12 اتجاهًا بقدرة 690 وات.
تمامًا مثل بيجو 308 هاتشباك ، ستتوفر نسخو بيجو 308 SW مع مجموعة مختارة من محركات البنزين والديزل ونظام الدفع الهجين.
يبدأ صف محركات السيارة مع محرك بيور تك سعة 1.2 لتر الذي يُنتج 128 حصانًا يتم إرسالها إلى العجلات الأمامية حصريًا من خلال علبة التروس الأوتوماتيكية من ثمان سرعات.
علاوة على ذلك ، هناك خياران من نُظم الدفع الهجين كلاهما يجمع بين محرك بيور تك بسعة 1.6 لتر ينتج 148 حصانًا أو 177 حصانًا مع محرك واحد محرك كهربائي بقوة 109 حصان.
ليكون الناتج المشترك هو 177 حصان و 222 حصانًا على التوالي يتم نقلها إلى المحور الأمامي من خلال علبة التروس أوتوماتيكية تلقائية من ثمان سرعات أيضًا.
يتميز كلا الطرازين ببطارية ليثيوم أيون بقدرة 12.4 كيلو وات في الساعة ، مما يسمح بنطاق كهربائي يبلغ 59-60 كيلومترًا وفقًا لبروتوكول WLTP ، ويمكن شحنها بالكامل خلال ساعة واحدة و 55 دقيقة باستخدام الشاحن الاختياري بقوة 7.4 كيلو واط.
هذا وسيتم تصنيع بيجو 308 SW في مصنع الشركة بمقاطعة مولهاوس في فرنسا ، مع توقع أن يكون التسليم الأول قبل نهاية عام 2021 في السوق الأوروبي.
