مع ظهور النموذج الأولي للجيل الجديد كليًا من طراز الكروس أوفر سوبارو XV 2023، (سوبارو كروس تريك) في بعض الأسواق، للمرة الأولى أثناء أولى مراحل الاختبار، ظهرت أولى الصور التوقعية بتوقيع الموقع الروسي «Kolesa.ru»، والذي يُعد أحد المصادر الموثوقة للتوقعات المُسبقة.
كعادة الصانع الياباني في الجيلين السابقين، لم يتم تغير الملامح الخارجية لمركبة الكروس أوفر الناجحة بشكلٍ كبير، فمن الواضح أن ملامح سوبارو XV 2023 الجديدة ستكون مستعيرة للخطوط الرئيسية والملامح المفتاحية للجيل الحالي وكأنها نُسخة مُحسنة من الجيل الحالي.
“تعرف على كامل تفاصيل الجيل الجديد بعد كشف الستار عنه رسميًا”
باقي التفاصيل
مقدمة السيارة ستكون أكثر حدة مع الجيل الحالي، مع شبكة تهوية جديدة، سداسية الأضلع تشبه إلى حد ما التصميم ذاته المُستخدم في طراز سوبارو WRX الجديدة، مع مصابيح أمامية أكثر دقة، تتواصل فيما بينها بزينة من الكروم الغير لامع، يتوسطها شعار الشركة.
أما في الخلف فنلاحظ التقارب الكبير بين ملامح الجيل الحالي، والملامح المتوقعة للجيل الجديد، لكن مع بعض التفاصيل الجديدة شأن تصميم المصابيح الخلفية الجديدة والمُدمجة بالزينة الخلفية، مع ملامح مختلفة قليلًا للمصد الخلفي.
داخليًا نتوقع أن تستعير سوبارو XV 2023 الجديدة بعضًا من خطوط وتجهيزات السيدان الرياضية الأخيرة WRX، كالشاشة المعلوماتي الكبيرة الحجم والمُثبتة رأسيًا، مع بعض التحسينات في مستوى التجهيزات، وقائمة التقنيات التي ستتزود بها السيارة للإبقاء على حظوظها التنافسية ضمن قطاع بالغ الشراسة.
وستبقى سوبارو XV الجديدة مستندة على المنصة الهيكلية المستعملة في الجيل الحالي «SGP»، لكن مع بعض التعديلات المتوقعة لتُزيد قليلًا من أبعاد السيارة، وإضافة بعض المليمترات لطول قاعدة العجلات.
ولا نتوقع الكثير من التغيرات أسفل غطاء المحرك، فمن شبه المؤكد أن تبقى السيارة بنفس المصفوفة الحالية من محركات البنزين، والتي تشتمل على محركات افقية الترصيص «بوكسر»، تبدأ مع المحرك المُعتمد محليًا سعة 1,6 لتر بقوة 110 حصان، وصولًا للمحرك الجديد سعة 2,5 لتر بقوة 182 حصان.
مع توقعات بالحفاظ على تقديم نسخة هجينة عادية بنظام هجين مُبسط بقوة 48 فولت، أو نسخة هجينة قابلة للشحن من المِقبس، وربما نسخة كهربائية بالكامل في المستقبل القريب.
وعلى الأرجح ستبقى VX 2023 الجديدة محتفظة بعلبتي التروس القياسيتين حاليًا، الأولى يدوية التحكم بستة سرعات أمامية، والثانية أوتوماتيكية بنمط التعشيق المُستمر «CVT»، والتي ستقوم بقل قوة المحرك وصولًا إلى العجلات الأربع.
وكانت سوبارو قد أشاحت الستار عن الجيل الثاني من السيارة كموديل لعام 2018 قبل أن يتلقى عملية تحسين تصميمية بداية من موديل 2020، وهي دورة قصير نوعًا ما لموديل ناجح مازال يلقى الاستحسان في الأسواق الرئيسية للعلامة اليابانية مع نموَا واضح في المبيعات السنوية مؤخرًا.
