في إطار استعدادها لكَشف الستار عن منظومة الحركة الهجينة الجديدة للسوق الأمريكي، أَزاحت شركة هوندا الستار رسميًا عن تفاصيل التحسينات التصميمية المُنتظر رؤيتها على طراز هوندا سيفيك 2025 المُجدد، والمتوقع أن يتم طرحه في الأسواق قريبًا.
هذا وقد أفادت الشركة في بيانها الرسمي أنها تتوقع أن تستحوذ فئة هوندا سيفيك 2025 الهجينة الجديدة على ما يقرب من 40 % من مبيعات طرازها المُدمج بالغ الشعبية، لما تُقدمه المنظومة الهجينة الجديدة من معادلة متوازنة من الأداء المقبول، والمعدل المُنخفض لاستهلاك الوقود.
تغيرات شكلية طفيفة.
قامت هوندا بإجراء بعض التعديلات الشكلية والتصميمية على طراز سيفيك 2025، بيد أننا قد رأينا لمحة من تلك التعديلات إبان عرض الشركة لنموذج سيفيك «RS» الأولي وقت مشاركتها بالدورة الأخيرة من معرض طوكيو الدولي للسيارات.
التعديلات التصميمية الجديدة تتلخص في تغير في تصميم شبكة التهوية السفلية، مع تعديلات بارزة في المصد الأمامي، فضلاً عن بعض التحسينات الشكلية في تطعيمات شبكة التهوية الرئيسية العلوية، بالإضافة إلى تقديم مجموعة جديدة من العجلات الرياضية، في حين بقيت باقي أجزاء السيارة دون أي تغيرات تُذكر.
منظومة هجينة متطورة.
لا مُفاجئ في تقديم منظومة الدفع الهجينة الجديدة لطراز هوندا سيفيك 2025 في أسواق أمريكا الشمالية، فتلك المنظومة تلقى إستقبالاً جيدًا ونجاحًا كبيرًا بعد إطلاقها في الأسواق الأوروبية بمُسمى سيفيك «e:HEV» مُنذ أكثر من عام تقريبًا.
تتألف تِلك المنظومة من محرك بتنفسٍ طبيعي سِعة 2000 سم3، يعمل بدورة «أتكينسُن» الفعّالة يُنتج 143 حصانًا من القوة عند 6000 دورة بالدقيقة، مع عزم دوران أقصى يصل إلى 186 نيوتن / المتر عند 4500 دورة بالدقيقة.
يتصل هذا المحرك بناقل حركة مُستمر التغيير «e-CVT» مدمج داخليًا بزوجٍ من المحركات الكهربائية التي تولد قوة كهربائية مُجتمعة تبلغ 184 حصانًا مع عزم أقصى للدوران يصل إلى 315 نيوتن / المتر.
تستطيع هذه المنظومة دفع هوندا سيفيك 2025 الهجينة من الثبات إلى سرعة 100 كيلو متر / ساعة خلال 7.8 ثانية «أرقامٍ رسمية»، مع توفير مُعدل استهلاك وقود متوسط يبلغ 4.7 لتر من الوقود لكل 100 كيلو متر، مع تأكيدات عِدة بقدرة السيارة على قطع 840 كيلو قبل الحاجة لإعادة ملئ خزان الوقود مرة أخرى.
أيضًا وعلى عكس النسخة الأوروبية من هوندا سيفيك 2025 الهجينة، سيتم توفير تلك المنظومة المتطورة على طرازي السيدان أو الهاتشباك، حيث تتوفر تلك المنظومة أوروبيًا بنمط الهاتشباك فقط.
