استناداً على أخر الصور التجسسية التي نُشرت مؤخراً أثناء اختبارات الجيل الجديد من طِراز هيونداي توسان 2027 في ألمانيا. نَشر موقع «أوتو إكسبريس» الإنجليزي أولى الصور التوقعيه للجيل الجديد من الكروس أوفر الناجحة والذي سيشهد كثيراً من التطوير. بالإضافة إلى توقعات بأن يتم تقديم نُسخة رياضية هجينة بقوة قد تتخطى 300 حصان.
هيونداي توسان 2027 الجديدة والمُنتظر كَشف الستار عنه رسمياً خلال النصف الثاني من العام القادم كموديل للعام 2027. ستحصل على إطلالة خارجية أكثر خشونة مع توقعات بتحديثات تقنية وعملياتية شاملة على مقصورة القيادة، فضلاً عن تحسينات كبيرة على نُظم الدفع وخصوصاً الهجينة منها.
لغة تصميم جديدة.
ستعتمد هيونداي توسان 2027 الجديدة كُلياً على لغة تصميم جديدة يُطلق عليها «فن الفولاذ – Art of Steel» والتي تُقدم تصاميم صندوقية الشكل مُستقيمة الخطوط وأحياناً غريبة التفاصيل، وهو ما قد تبدو عليه توسان الجديدة.
التصميم يُشابهه إلى حدٍ بعيد طِراز دونج فينج نامي 06 الكهربائي ولا نعلم هل هذا هو واقع التصميم أم اعتماد الصور التوقعيه على هذا الطراز، ولكن بمراجعتنا للصور التجسسية الأخيرة يبدو الأمر مثيراً للريبة في الحقيقة فعلى الأقل الهيئة الجانبية مُتشابهة إلى حدٍ بعيد.
داخل المقصورة أكد «سيمون لوسبي» كبير مصممي التصميم الخارجي لشركة هيونداي أن توسان 2027 الجديدة ستكون متوازنة بين التقنية والراحة والهدوء فلن تكون كمعرض تقني مُمتلئ بالشاشات. ولكنها ستوفر بيئة أكثر هدوءً وراحة وهي الفلسفة التي ستتبعها هيونداي في طِرازاتها الجديدة خلال العامين القادمين.
نُظم حركة أكثر تطوراً.
بفضل انتشارها الواسع كسيارة رئيسية في جميع الأسواق العالمية، ستتوفر توسان 2027 الجديدة بمجموعة متنوعة من المحركات، ولكن ستحظى النُسخ الهجينة بالأولوية في المملكة المتحدة وأوروبا. حيث نتوقع مجموعة من خيارات المحركات الهجينة الخفيفة والهجينة القابلة للشحن، مع جيل جديد من المحركات الهجينة بالكامل كإضافة مهمة.
يجمع النظام الهجين الجديد، الذي طورته هيونداي داخليًا، بين محرك رباعي الأسطوانات سعة 1,6 لتر مزود بشاحن توربيني مع محركين كهربائيين. أحدهما كبير مثبت في ناقل الحركة، والآخر يعمل كبادئ للتشغيل. وتقول هيونداي إن نظام الدفع هذا يُحسّن الكفاءة بأكثر من أربعة بالمائة مقارنة بالنظام السابق، مع توفير عزم دوران أكبر وقيادة أفضل.
لم يتم تأكيد أقصى قوة بعد، ولكن عزم الدوران سيبلغ 380 نيوتن/المتر – أي أكثر بـ 13 نيوتن/المتر من نظام الدفع الهجين السابق. ولن يكون هناك نسخة كهربائية بالكامل من توسان 2027، حيث سيتم تلبية احتياجات مُشتري السيارات الكهربائية بتقديم طِراز «ايونيك 4» القادمة، ولكن من المُرجح أن يكون هناك طراز رياضي بتوقيع «N» مع مجموعة نقل حركة هجينة جديدة عالية الأداء بقوة متوقعة قد تصل إلى 300 حصان وبدفعٍ رباعي.
