وأخيراً كشفت علامة فيات الإيطالية السِتار رسميًا عن الجيل الجديد تمامًا من طِراز باندا والذي تَغير مُسماه إلى فيات جراند باندا 2025 لمحاكاة التَحوّل الوظيفي والشكلي للطِراز الاقتصادي ذو الشعبية الكبيرة في العديد من الأسواق الأوروبية والعالمية.
الجيل الرابع من جراند باندا سيحتفظ بنفس عناصر النجاح للأجيال السابقة، مثل التوازن الحجمي الرائع، والسعر الاقتصادي المدروس مع مصاريف التشغيل المُنخفضة، وبالطبع العملية التصميمية المتوازنة مع الملامح اللطيفة، ولا ننسى توّفر نُسخة رباعية الدفع من السيارة.
تصميم مُعاصر مستوحى من الماضي.
أتت فيات جراند باندا 2025 الجديدة بتصميم مُعاصر يمزج ما بين خطوط الجيل الأول من الصغيرة الإيطالية المُحببة، وبين ملامح نُسخة «Mega-Panda» الاختبارية التي ظهرت قبل عِدة أشهر، والتي حَدّثت لهجة التصميم الصندوقي باستعارة فلسفة الإضاءة المُربعة التي ابتدعتها هيونداي مع طراز أيونيك 5 الكهربائي بالكامل.
ستنتمي فيات جراند باندا 2025 الجديدة لقطاعٍ الكروس أوفر متناهية الصِغر قليلة التَكلفة اقتصادية التشغيل، وهي فئة جديدة تَشهد نموًا واضحًا خاصةً في الأسواق الأوروبية، مع نجاحٍ مُلفت لطراز ديسيا سبرينج، وتغير هوية طِراز سيتروين C3 والذي بالمناسبة تعتمد عليه الصغيرة الإيطالية، مع نِية هيونداي إطلاق طِراز «إنستر» الجديد تماماً في الأسواق الأوروبية.
تنوّع مطلوب لنُظم الحركة.
لم تُعلن فيات بعد عن التفاصيل التقنية الكاملة لسيارتها الجديدة، ولكن وكوّن فيات جراند باندا الجديدة مستندة على طِراز سيتروين C3 وطِراز أوبل فرونتيرا الجديدين بنُسختيه الكهربائية بالكامل والمُعتمدة على محركات احتراق داخلي فنتوقع أن تستعير سفيرة نفس منظومات الحركة المُستغلة مع طِرازات تحالف «ستيلانتس» السابق ذِكرهم.
والتي تتضمن منظومة كهربائية كاملة بمحرك وحيد بقوة 111 حصان، يستمد طاقته من حِزمة بطاريات «LFP» بسِعة 44 كيلو واط / ساعة تُقدم مدى تشغيل كهربائي يبلغ نحو 320 كيلو متر في طراز سيتروين C3-e.
هذا بالإضافة إلى التأكيد على تقديم السيارة بمنظومة هجينة نتوقع أن تتألف من محرك بنزين ثلاثي الأسطوانات بسِعة 1,2 لتر ومشحون جبريًا يُنتج قوة 100 حصان، مع محرك كهربائي إضافة بقوة 28 حصان ونظام كهربائي ببطارية بقوة 48 فولت، مع إمكانية تقديم السيارة بالمحرك البنزين فقط في أسواقٍ مُختارة.
ولم تُعلن الشركة عن أسعار أو موعد وصول جراند باندا 2025 الجديدة إلى الأسواق بَعد، ولكن من المؤكد أنها ستكون الأكثر اقتصادية بين شقيقاتها خاصة مع تأكيد تقديم هذا الجيل بالتوازي مع الجيل السابق للسيارة ضِمن خطوط الإنتاج حتى عام 2030 تحت مُسمى «فيات بانديانا» في عددٍ من الأسواق.
