كَشفت مجموعة شيري الصينية السِتار رسمياً عن طِراز شيري تيجو 8 2026 الجديد والموصوف من الصحافة الصينية بالجيل الجديد من السيارة. كما من المُقرر أن يكون أولى طرازات الشركة حملاً لعلامتها الفرعية الجديدة «لي باس».
ستصل شيري تيجو 8 2026 الجديدة إلى السوق الصيني في الربع الأخير من العام الجاري بتصميمين مختلفين للواجهة الأمامية بهوية مختلفة بوضوح ولأسباب لا نعلمها تأكيداً ولا نفهمها في الواقع، ربما ستكون إحداهما نُسخة محلية والأخرى نُسخة مُعدة للتصدير الخارجي.
بغض النظر عن هويتها، ستأتي شيري تيجو 8 2026 الجديدة بأبعاد أكبر من النُسخة القياسية الحالية. مع طول يصل إلى 4749 مم، عرض 1880 مم، وارتفاع 1710 مم، مع قاعدة عجلات بطول 2825 مم، وعجلات رياضية بقياس قد يصل إلى 19 بوصة. بذلك تكون النُسخة الجديدة أطول من النسخة الحالية بنحو 27 مم، وأعرض بـ 20 مم، لكن أقل ارتفاعاً بـ 35 مم، مع ضخ حوالي 115 مم لطول قاعدة العجلات.
الأبعاد الجديدة أكثر توزناً وانسجاماً في الواقع خاصة مع التصميمات الجديدة للسيارة بصفة عامة وللتصميم الخلفي بوجهٍ خاص والذي نعتقد أنه يُقدم أفضل زاوية للسيارة على الرغم من الالهام الواضح من تصاميم بعض السيارات الألمانية النخبوية.
كما ذكرنا من قبل ستأتي شيري تيجو 8 2026 الجديدة بتصميمين مختلفين للواجهة الأمامية، وأفادت وسائل إعلام محلية أنه يُمكن للمشترين اختيار أي تصميم منهن، الأول متشابه في خطوطه العامة مع النُسخة / الجيل الحالي لكن مع عدد من الاختلافات الواضحة.
أما التصميم الثاني فهو أكثر أناقة في الواقع، بمصابيح أمامية منفصلة وشبكة تهوية متناسقة الحجم، ومصد أمامي انسيابي متناسق، التصميم في مُجمله مأخوذ من طراز تيجو 8 بلص الجديد السباعي المقاعد والذي تم تقديمه مطلع هذا الشهر رسمياً.
ولم تُنشر بعد أي تفاصيل رسمية أو صور توضح تصميم المقصورة الداخلية للسيارة، وإن كنا نتوقع أن تتشابه لحد المُطابقة مع الصور التي نُشرت بداية الشهر عند إعلان إطلاق علامة «لي باس» حيث ستكون تيجو 8 الجديدة أولى الطرازات التي ستحمل هذه العلامة كطراز لي باس L8 في الربع الأول من عام 2026.
كذلك لم تُعلن بعد أن تفاصيل تقنية عن مصفوفة محركات شيري تيجو 8 2026 الجديدة، ولكن للعلم فإن نُسخة بلص قدمت خيارين من المحركات الرباعية الأسطوانات والمشحونة جبرياً. الأول بسعة 1.6 لتر بقوة 195 حصان، و290 نيوتن / المتر من عزم الدوران، مع ناقل حركة أوتوماتيكي مزدوج القابض.
أما النُسخة الثانية فبسعة 2.0 لتر وبقوة 250 حصان، مع 390 نيوتن / المتر كعزم دوران، مع ناقل حركة أوتوماتيكي تقليدي مؤلف من ثمان سرعات أمامية. مع تقديم نُسخة هجينة قابلة للشحن «PHEV» بقوة إجمالية تبلغ 200 حصان تقريباً.
