استعرضت شركة سيتروين الفرنسية خطوط نُسختها القريبة من الإنتاج من طِراز سيتروين بازلت «تُنطق باسلت بالإنجليزية» الجديدة تمامًا، والمنافسة ضمن قطاع الكروس أوفر كوبيه ميسورة السعر وهو القطاع الذي شهد نموًا كبيرًا في بعض أسواق جنوب شرق آسيا، وأمريكا الجنوبية.
سيتروين بازلت هي الضلع الأخير في مفهوم «مُكعب C» بعد إطلاق النُسخ المُجددة من سيتروين C3 آير كروس، والطرازين الجديدين C3 هاتشباك، وeC3 الكهربائية من عائلة C3 مؤخرًا.
تصميم سيتروين بازلت.
تُظهر سيتروين بازلت الجديدة، وكما هو متوقع، تشابهًا وثيقًا جدًا مع طِراز C3 آير كروس، في الواقع الجزء الأمامي بأكمله متطابق تقريبًا باستثناء تشطيب مختلف قليلاً لحاشية شبكة التهوية الأمامية وتموضع مُختلف لمصابيح الضباب الأمامية.
حيث يحصل كلاهما على نفس نمط شعار الشركة المُحاط بالكروم والمُدمج بشبكة مكونة من قسمين، مع تطور إيجابي في طراز بازلت التي حصلت أخيرًا على مصابيح أمامية بعدساتٍ مُركِزة بدلاً من وحدات الهالوجين المرئية في النماذج الأخرى، في حين يبقى توقيع إضاءة التشغيل النهارية دون تغيير.
بالطبع هنا يفترق الطرازين حيث تتمتع سيتروين بازلت الجديدة بنمط مختلف كليًا عن C3 آير كروس، فهى تتبنى نمط الكروس أوفر الكوبيه كأختها الأكبر حجمًا سيتروين C4 X لكن مع تصميمٍ أصلي خاص، وبالطبع حجمًا أصغر، وهو النمط الذي بدأ في لفت الأنظار بوضوح في الأسواق الناشئة خاصة بعد إطلاق طراز فيات فاست باك الجديد.
وستعتمد سيتروين بازلت الجديدة على محرك ثلاثي الأسطوانات بسِعة 1200 سم3، يُنتج قوة ميكانيكية تبلغ 110 حصان، ومُقترن إما بناقل حركة يدوي مؤلف من سِت سرعات، أو بعُلبة تروس أوتوماتيكية تقليدية من سِت سرعاتٍ ايضًا، مع وُعود بإطلاق نُسخة كهربائية بالكامل في وقتٍ لاحق.
وحتى الآن تَصف سيتروين النُسخة المعروضة بأنها طرازٍ أختباري، ولكنها تؤكد أن هذه النُسخة ستكون «مُخلصة» تمامًا لطراز الإنتاج المُوّسع، والمنتظر أن يتم كَشف كافة التفاصيل والمعلومات قُرب إطلاق السيارة والمُقرر أن يكون خلال النصف الأخير من العام الجاري.
