سكودا سوبيرب من النماذج القليلة لصَانع السيارات التشيكي التي لم تُقدم أبدًا بنُسخة رياضية مُرتفعة الأداء بشعار «RS»، أو «vRS في عددًا من الأسواق»، ولكن يُمكن أن يتغير ذلك مع الجيل الجديد كُليًا من السيارة.
حيث تفكر سكودا أخيرًا في إضفاء لمسة من الإثارة بإطلاق نُسخة رياضية مُرتفعة الأداء من آخر إصدارات طراز سوبيرب 2024، من خلال تحسين مظهر السيارة الرياضي وإضافة بعض الحرارة على أدائها.
وقد ظهرت سكودا سوبيرب 2024 في نوفمبر من هذا العام بخيارات السيدان المُمتد «ليفت باك»، والاستيشن «كومبي»، مع مجموعة من خيارات محركات البنزين وأنظمة الدفع الهجين الخفيف والديزل، مع الخيار الهجين القابل للشحن الكهربائي «PHEV».
عند سؤاله من قِبل مجلة «أوتو إكسبريس» الإنجليزية عن إمكانية إطلاق نسخة RS/vRS من سكودا سوبيرب لتنافس العلامات التجارية الفاخرة مثل أودي وبي إم دبليو ومرسيدس، لم يؤكد المدير التنفيذي لشركة سكودا، كلاوس زيلمر، بشكل صريح على وجود نية لتطوير نسخة RS من السيارة، ولكن ردّه يلمح بشدة إلى أنه يُفكر في الأمر: “لا يمكنني أن أختلف معك. لنرى. لم نعلن عن أي شيء، ولكن أعتقد أن حججكم صحيحة”.
على الرغم من أن المدير التنفيذي لشركة سكودا يفضل نُسخة من سوبيرب 2024 ذات مظهر رياضي، إلا أنه لا يعتبر إنتاج الطاقة هو الأمر الهام، مضيفًا أن سرعة القصوى وأرقام التسارع ليست ذات أهمية كبيرة بالنسبة لزبائنهم.
وأشار زيلمر إلى أن “الكفاءة واستدامة المواد في إنتاج السيارة وخفض انبعاثات الكربون في جميع مراحل تصنيع السيارة” هي عوامل حاسمة في المستقبل. تجعلنا هذه التعليقات نعتقد أن سوبيرب RS المُتوقعة قد تكون مُركَزة أكثر على الكفاءة بدلاً من الأداء العنيف.
تتوفر حاليًا سوبيرب 2024 كومبي مع نظام الدفع الهجين القابل للشحن الكهربائي «PHEV»، بقوة إجمالية تبلغ 201 حصان، من مُحرك TSI بسعة 1500 سم3 ومحرك كهربائي واحد.
ومع ذلك، تتوقع «أوتو إكسبريس» أنه من المُمكن إستخدام استعارة النُسخة الأقوى من هذا النظام من أحدث أجيال فولكس فاجن باسات فاريانت، المرتبطة ارتباطًا وثيقًا بطراز سوبيرب، حيث تنتج هذه المنظومة قوة إجمالية تبلغ 268 حصان.
قد يبدو أن هذا خيارً مناسب لنُسخة سكودا سوبيرب RS المُتوقعة، حيث يتم الجمع بين الأداء الرياضي المقبول، مع تحسين مُعدلات الانبعاثات الضارة، فبفضل بطارية ليثيوم أيون سعة 25.7 كيلو واط-ساعة (سعة إجمالية) تتمكن باسات من قطع مساف 100 كيلو متر بالطاقة الكهربائية الصِرفة.
أما بالنسبة لإعدادات الهيكل الهندسية، يُمكن لمهندسي سكودا ضبط نظام التعليق المتكيف ونظام التوجيه الإلكتروني ونظام الكبح بسهولة، مما سيحسن بوضوح من ديناميكية القيادة للطراز الرائد لدي سكودا.
