في حين أن سيارات الكروس أوفر فائقة الصِغر، والصغيرة، والمُدمجة تُهيمن على قوائم مبيعات السوق الأوروبية، لكن في نفس الوقت تزداد شعبية خيارات الكروس متوسطة الحجم شأن بيجو 5008 2025 المنتظر إطلاق الجيل الجديد منها في العام القادم.
حيث تأتي تلك الفئة كبدائل صديقة للعائلات بدلاً من سيارات «MPV» الصغيرة التي أصبحت في الواقع فئة منقرضة الآن على الصعيد العالمي، وتتميز بيجو 5008 في هذه الفئة، حيث تُقدم مزيجًا من العملية والجاذبية، لذا فعلى الرغم من كونها ابنة العم الأقل شهرة لطِراز بيجو 3008، ولكنها الأكثر تنوعًا.
لذا مع الكشف الرسمي المُنتظر عن الجيل الجديد من بيجو 5008 2025 المُقرر في شهر أغسطس من عام 2024، قُمنا بتجميع كل التفاصيل الشيقة التي نملكها حول تصميمها والتقنيات الجديدة المتوقع أن تُقدمها، وخيارات محركاتها، مع لمسة من التكهن في شكل صورٍ توقعيه بالاستناد على الصور التجسسية الأخيرة.
المزيد من المساحة للتمييز.
بدءًا من الخارج، يتوقع أن يقترض الجيل القادم من بيجو 5008 2025 بعض أسرار الأناقة من أخته الأصغر، بيجو 3008 الجديدة، تخيل نفس المصابيح الأمامية الرئيسية مع توقيع الشركة المُتمثل في الأنياب الثلاثة للإضاءة النهارية، والشبك الأمامي المُدمج بالمصد الأمامي الذي سيحمل نفس الخطوط الحادة التي رأيناها في بعض طرازات بيجو مؤخرًا.
وفقًا لتقارير ذات صِلة، من المتوقع أن يبلغ طول بيجو 5008 2025 الجديدة أكثر من 4700 مم، متجاوزًا طول الجيل الحالي البالغ 4641 مم، ومتناسقًا بشكلٍ وثيق مع منافسي هذا القطاع مثل سكودا كودياك، ورينو سباس الجديدة، وسيات تاراكو.
بالمقارنة، يبلغ طول بيجو 3008 الجديدة 4540 مم، ومع تغيير هوية 3008 والحجم الأكبر لبيجو 5008 الذي يصل إلى 160 مم، سيزداد الفارق الجوهري بين هاتين السيارتين الرياضيتين متعددتي الاستخدامات.
سيؤدي التوسع في المساحة إلى مقصورة أكبر وزيادة في سعة الحمولة، بيد أن بيجو تُخطط لتقديم نسختين من السيارة، إحداها بخمسة مقاعد والأخرى بسبعة مقاعد، لتلبية احتياجات العائلات الكبيرة.
من ناحية أخرى، من المتوقع أن تتشارك بيجو 5008 2025 الجديدة نفس لوحة القيادة مع شقيقتها الأصغر، مع النسخة الأحدث من نِظام «i-Cockpit» التي ستكون مُدارة بشاشة مُنحنية بقياس 21 بوصة، وعجلة قيادة صغيرة القُطر سداسية الهيئة تقريبًا، واستخدام مواد مُستدامة داخل المقصورة.
وتنطبق نفس التفاصيل على مُعدات وأنظمة السلامة، التي تَشمل أحدث تقنيات أنظمة مُساعدة السائق التفاعلية القياسية «ADAS».
خيارات محركات هجينة وكهربائية
قدم الجيل الجديد من بيجو 3008 منصة «STLA – M» الهيكلية، التي ستكون أساسًا لعدة طرازات من الجيل التالي لعلامات التحالف الأورو أمريكي، وكما هو متوقع ستستفيد بيجو 5008 2025 الجديدة من نسخة ممتدة من هذه المنصة، لتُحقق الاستفادة الكاملة من تقنيات تلك المنصة المتقدمة، وتوافقها مع أنظمة دفع مُتعددة.
نعلم بالفعل من تقارير الصحافة الفرنسية ذات الصِلة أن بيجو 5008 2025 الجديدة ستتوفر بنسختين كهربائيتين الأولى كهربائية بالكامل، والثانية هجينة قابلة للشحن.
وتُخطط بيجو لتقديم نسختين من E-5008 الكهربائية بالكامل، من المتوقع أن تتميز النسخة الكهربائية الأساسية من السيارة ببطارية صغيرة بسعة 73 كيلوواط / ساعة، مُقترنة بمحرك كهربائي أمامي واحد بقوة 207 حصان.
بالإضافة إلى ذلك، ستكون هناك نسخة طويلة المدى مُتاحة، مزودة ببطارية أكبر بسعة 98 كيلوواط / ساعة ومحرك كهربائي بقوة 227 حصان، ويبدو أن E-5008 لن تتضمن نُسخة كهربائية رباعية الدفع، حيث سيؤثر وجود المحرك الإضافي على المساحة الخلفية.
ويتوقع أن تتميز النسخة الأكثر تكلفة من بيجو 5008 2025 بمحرك احتراق داخلي بسعة 1200 سم3 بثلاث أسطوانات مع نظام هجين الخفيف بجهد 48 فولت، مما يوفر قوة إجمالية تصل إلى 134 حصانًا، ويتم إرسال الطاقة إلى المحور الأمامي عبر ناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات «e-DCS6»، الذي يتضمن محركًا كهربائيًا بقوة 28 حصانًا.
أخيرًا، هناك تقارير حول نسخة هجينة قابلة للشحن «PHEV» لسد الفجوة بين النموذج الهجين الخفيف والنماذج الكهربائية بالكامل، لتكون تِلك هي المرة الأولى التي تُقدم فيها عائلة 5008 هذه الفئة حيث لم يُورث الجيل الحالي أو أيً من الأجيال السابقة نظام الدفع الهجين القابل للشحن.
استنادًا إلى استراتيجيات التسويق لدى شركة بيجو، لن يكون من المفاجئ إذا قامت الشركة بإصدار الصور التشويقية الأولى قبل الكشف الرسمي عن بيجو 5008 2025 عدة أشهر، والمُقرر في أغسطس 2024 كما ذكرنا من قبل.
