أزاحت شركة مازدا اليابانية السِتار رسميًا عن طِراز مازدا EZ-6 2024 الجديد كُليًا إبان مُشاركة الشركة مع شريكها الصيني شركة شانجان الصينية بفاعليات معرض بكين الدولي للسيارات، لتكون السيدان الكهربائية البديلة الرسمية لطراز مازدا 6 في الصين.
- تم تأكيد إطلاق السيارة بالفعل في السوق اليابانية، ومتوقع طرحها في أوروبا بمُسمى مازدا e6 بعد تسجيله في الإتحاد الأوروبي.
- لا نتوقع أن تستمر لغة التصميم الجديدة في الانتشار بين طرازات مازدا الأخرى.
- متوقع أن يبلغ مدى سير مازدا EZ-6 2024 الجديدة حتى 1000 كيلو متر.
صاحب الكَشف الرسمي عن مازدا EZ-6 الجديدة تأكيد الصانع الياباني بطرح سيارته الجديدة في السوق الياباني على الرغم من تصنيعها في الصين حتى الآن، مع توقعات بأن يتم طرحها أيضًا في الأسواق الأوروبية بعدما كَشفت تقارير بتسجيل الشركة لعلامة e6 التجارية في مكاتب الإتحاد الأوروبي، لذا فربما نراها في أسواقٍ أخرى.
هذا وتتميز مازدا EZ-6 2024 الجديدة بتصميم عصري وأنيق مازال يحمل بين جيناته لغة تصميم الشركة بوضوح على الرغم من تقُيد المصممين بالنقاط الثابتة لطراز شانجان ديبول SL03، الذي تعتمد عليه السيارة هندسيًا وميكانيكيًا، وهو الأمر الذي لا يجعلنا متأكدين من نَشر تلك الفلسفة التصميمية الجديدة لباقي طرازات الشركة مُستقبلاً رغم اعجابنا بها.
وستبلغ أبعاد مازدا EZ-6 2024 الخارجية 4921 مم طولاً، و1890 مم عرضًا، وارتفاع 1485 مم، مع قاعدة عجلات بطول 2900 مم، لذا نتوقع أن تُقدم السيارة مساحة داخلية رحبة خاصة مع الوضع في الاعتبار بنائها منذ البداية كطراز كهربائي وهو ما يُبعد نقاط تثبين العجلات إلى أقصى قدر ممكن مما يوفر مساحة داخلية أكبر مما قد توفره قاعدة العجلات في الطرازات العادية.
داخل المقصورة تخلت مازدا عن قناعتها بعدم استخدام شاشات كبيرة الحجم، والاعتماد بشكلٍ أو بآخر على الأزرار الفعلية بعدما قدمت سيارتها الجديدة بشاشة كبيرة بقياس 14,6 بوصة تتحكم في كامل أنظمة ووظائف السيارة، مع تقديم عجلة قيادة مُسطحة القاعدة، تتموضع وراءها شاشة أخرى بقياس 10,2 بوصة لعرض كامل بيانات السيارة والعمل كلوحة عدادات تفاعلية.
ولم تُقدم مازدا أي تفاصيل تقنية تخُص EZ-6 الجديدة، ولكن كافة التوقعات تُشير أن تُقدم السيارة بمنظومة كهربائي بالكامل أو بنُسخة أخرى هجينة مع مُولّد إضافي حيث يقوم محرك بنزيني بتوليد القوة اللازمة لشحن مجموعة البطاريات التي تُمد بدورها المحرك أو المحركات الكهربائية بالطاقة اللازمة للحركة، في أمرٍ مُشابه لمنظومة إي باور لدى نيسان.
النُسخة الكهربائية بالكامل سيتم تقديمها مع حزمتين من البطاريات الأصغر بسُعة 58,9 كيلو واط / ساعة تُغذي محرك كهربائي وحيد مُثبت على المحور الخلفي بقوة تصل إلى 215 حصان، مع عزم دوران يبلغ 320 نيوتن / المتر، أما النُسخة الأقوى فتسفيد من حزمة بطاريات بسِعة 66,8 كيلو واط / ساعة ومحرك بقوة 255 حصان، بنفس عزم الدوران السابق ذكره، مع مدى سير يصل حتى 600 كيلو متر للشَحنة الواحدة.
أما النُسخة الهجينة فتعتمد على محرك بنزين رباعي الأسطوانات سعة 1,5 لتر بقوة 95 حصان، مع حزمة بطاريات محدودة السعة تمد المحرك الخلفي بقوة 258 حصان، مع قدرة على الوصول لمدى سير يُناهز 1000 كيلو متر مع إمكانية التزود مباشرة بالوقود.
