في إطار استراتيجيتها الطموحة لتعزيز مكانتها في قطاع التنقل المُستدام في أكبر أسواق العالم، يَستعد تحالف «سايك-فولكس فاجن» لإطلاق طراز فولكس فاجن تايرون الهجينة القابل للشحن «PHEV»، والذي كُشف عنه السِتار اليوم ضمن وثائق التسجيل بموقع وزارة التجارة والمعلومات الصينية حيث سيتم إطلاقها في الصين تحت مُسمى تيجوان L ePro.
لا يقتصر تقديم النُسخة الهجينة الجديدة على كونها تحديثاً بصرياً، بل هو إعادة صياغة وتحسين شامل للنسخة الهجينة السابقة، حيث تحسّنت أرقام أداء السيارة ومداها الكهربائي الصِرف بوضوح.
هوية عصرية جديدة.
ترتكز فولكس فاجن تايرون الهجينة على لغة تصميمية تتسم بالرصانة والجرأة في آن واحد. الواجهة الأمامية للسيارة تعكس تطوراً ملحوظاً من خلال تغير واضح في تصميم المصابيح الأمامية، وتعزيز الأيروديناميكية الهوائية بإزالة شبكة التهوية الأمامية تمامًا، مما ساهم في خفض معامل السحب، وهو عامل جوهري في إطالة المدى الكهربائي للسيارة وتقليل الضوضاء داخل المقصورة.
في الخلف لم تختلف الخطوط العامة للتصميم، حيث احتفظت فولكس فاجن تايرون الهجينة على نفس ملامح النُسخة القياسية من السيارة بمصابيحها الخلفية المُمتدة، والمصد الخلفي بسيط الخطوط. مع تقديم السيارة بعجلات رياضية تبدأ من قياس 17 بوصة، وتصل حتى 19 بوصة.
منظومة ePro الهجينة.
يكمن الجوهر الحقيقي لسيارة فولكس فاجن تايرون الهجينة في منظومة الدفع الهجينة القابلة للشحن «PHEV» والمؤلفة من محرك احتراق داخلي فائق الكفاءة سِعة 1.5 لتر بقوة تبلغ 130 حصان تقريبًا وهو رقم جيد إذا ما أُخذ في الاعتبار أنه محرك بتنفسٍ طبيعي، يعمل بالتوازي مع محرك كهربائي.
وتُشير البيانات التقنية المتاحة إلى تزويد السيارة ببطارية ليثيوم-أيون بسِعة 22 كيلو واط / الساعة، تتيح قيادة كهربائية بالكامل تصل إلى 117 كيلو متر وفق معايير «WLTC» مع مُعدل استهلاك متوسط يصل إلى 5.26 لتر / 100 كيلو متر.
ولم تُشير المصادر بعد عن موعد إطلاق تايرون الهجينة رسميًا، ولكن تجري العادة بأن يكون الكشف الرسمي عن السيارة خلال الشهورٍ القليلة القادمة من بعد تقديم مُستندات تسجيل العلامة التجارية في الصين.
