ظَهرت أولى الصور الغير رسمية الواضحة لما أسمته شانجان الجيل الجديد من طِراز CS55 Plus 2026 والذي يُعتبر بإستخدامنا اللغة الصحيحة في عالم السيارات نُسخة مُحسّنة بعُمق من طِراز الكروس أوفر المُدمج والمُنتظر إشاحة السِتار عنها رسميًا خِلال الأشهر القليلة القادمة.
كالعادة فإن مصدر الصور هو نموذج التسجيل الرسمي المُقدم لوزارة الصناعة والمعلومات الصينية، وهو ما يوضح تحديثات تصميمية كبيرة وواضحة على كامل أجزاء السيارة مع توقعاتنا بأن تحظى المقصورة على حزمة كبيرة أيضًا من التحديثات الشكلية والتقنيات المتطورة.
التصميم الجديد لازال محايدًا دون تفرّد يُذكر فلازالت CS55 Plus الجديدة عادية مشابهة للكثير من طِرازات الكروس أوفر الحالية، وقد شملت التغيرات إعتماد شبكة التهوية غير المُحددة مع مصابيح أمامية جديدة تبدو منخفضة التثبيت، ومُدمج بها إضاءة النهار التشغيلية. مع مصدٍ أمامي جديد بخطوطٍ أكثر حِدة.
التحديثات الخلفية ليست بعُمق أو وفرة ما حدث في التصميم الأمامي حيث تلخصت التحديثات في تغير تصميم المصابيح الخلفية، مع إتصالها بقضيبٍ مُضيء مُستعرض، وتغير تصميم حليات مخارج نظام العادم.
وفقاً للوثائق المُسجلة فإن شانجان CS55 Plus 2026 الجديدة ستأتي بأبعادٍ جديدة مع طول يصل إلى 4550 مم بزيادة مقدارها 11 مم مقارنة بالنُسخة الحالية، وعرض عند 1868 مم بزيادة تبلغ 3 مم عن النًسخة الحالية، في حين قل الإرتفاع بحوالي 5 مليمترات وصولًا إلى 1675 مم، والإحتفاظ بنفس طول قاعدة العجلات عند 2656 مم دون تغير.
أيضًا ستحتفظ النُسخة الجديدة من السيارة بنفس المحرك المؤلف من أربعة أسطوانات سِعة 1,5 لتر مع شاحن تيربو لكن زادت قوته بنحو خمسة أحصنة وصولاً إلى 190 حصان تقريبًا، دون التأكيد على العزم الأقصى الذي نتوقع أن يبقى عند 300 نيوتن / المتر.
ولا تتوفر معلومات مؤكدة على نوعية ناقل الحركة المنتظر استخدامه وإن كنا نتوقع أن يظل ناقل أوتوماتيكي مزدوج القابض «DCT» مكوّن من سبعة سرعات أمامية لنقل قوة المحرك إلى العجلات الأمامية.
ولم توضح التقارير الصينية ذات الصِلة بعد عن موعد إطلاق السيارة الجديدة في الأسواق الصينية، والتي يتم إطلاقها في عدد من الأسواق من ضمنها بعض أسواق مجلس التعاون الخليجي تحت مُسمى شانجان UNI-S.
