سوزوكي تُطلق أكروس 2026 الجديدة كليًا كبديلة لجراند فيتارا

أعلنت شركة سوزوكي رسميًا عن كافة تفاصيل ومعلومات الجيل الجديد من طراز سوزوكي أكروس «Across» للعام 2026، لتُكمل إطار التعاون التقني والهندسي بين سوزوكي وتويوتا حيث سيعتمد هذا الجيل أيضًا على أحدث أجيال تويوتا راف 4.

حاولت سوزوكي في الجيل الأول من أكروس تقليل مُعدل انبعاثات سيارتها في أوروبا وتوجهت إلى شريكتها التقنية «تويوتا» لتقديم طراز هجين جديد في عدد من الأسواق الأوروبية وظهر هذا الطراز نتيجة هذا التعاون وعلى ما يبدو فإن الاستقبال الجيد للجيل الأول شجّع الشركة لتقديم جيل جديد كبديل لطراز سوزوكي جراند فيتارا في بعض الأسواق الأوروبية.

التصميم الخارجي قريب جدًا من راف 4/ لكن مع شبكة أمامية مميزة، وصادم أمامي مُختلف، وفتحات هواء جديدة تتماشي مع التصميم المُغاير للمصد الأمامي، فيما تظل الخطوط الأساسية للبدن مشابهة لطراز تويوتا.

في الداخل، تمنح سوزوكي أكروس 2026 قائد السيارة ولمحيطه تجربة تقنية متقدمة تشمل شاشتين رقميتين كبيرتين، واحدة للعدادات بقياس 12.1 بوصة، وأخرى للميزات الترفيهية والتحكم بقياس 12.9 بوصة، بالإضافة إلى أنظمة مساعدة السائق الحديثة.

وتَضم أنظمة السلامة المتوقعة مكابح تلقائية في حالات الطوارئ، تحذير مغادرة المسار، ومراقبة النقطة العمياء، رؤية مُحيطية بزاوية 360 درجة مع خاصية الرؤية العلوية ثلاثية الأبعاد فضلاً عن مزايا تقنية أخرى.

هندسيًا تعتمد سوزوكي أكروس الجديدة على نفس قاعدة بناء ونظام الدفع الهجين القابل للشحن «PHEV» المُستخدم في راف 4 الجديدة، الذي يجمع بين محرك بنزين مؤلف من أربع أسطوانات بسِعة 2.5 لتر وأثنين من المحركات الكهربائية أحدهما مُثبت بين المحرك وناقل الحركة، والثاني مُثبت على المحور الخلفي للعجلات، وهو ما يُقدم نظام دفع رباعي قياسي يتصل بالمحرك عبر ناقل حركة أوتوماتيكي مُستمر التغيير «e-CVT».

من حيث الأداء، تستفيد أكروس الجديدة من قوة إجمالية للنظام تصل إلى نحو 302 حصان تقريبًا، قادرة على دفع السيارة لتسارع مئوي من الثبات خِلال 6.1 ثانية فقط مع قدرة على الوصول إلى سرعة قصوى تصل إلى 181 كيلو متر / ساعة. مع قدرة على السير بالطاقة الكهربائية فقط قبل تدخل محرك البنزين حسب ظروف التشغيل.

ولم تُعلن أي أسعار رسمية بعد، ولكن الجيل السابق من سوزوكي أكروس كان يُقدم في عدد من الأسواق الأوروبية بداية من 58,000 يورو تقريبًا.