على ما يبدو أن طراز الكروس أوفر صغير الحجم رينو كارديان الجديد على أبواب السوق المصري، خاصة مع دعوة السيد رامي جاد، والسيد طاهر شاهين ممثلين عن شركة «EIM» وكلاء العلامة الفرنسية في مصر لحفل تدشين وإطلاق كارديان الجديدة في المغرب.
كارديان الجديدة ستكون غالبً بديلة أكثر تفوقُا لطراز سانديرو ستيب واي، حيث تتفوق عليها في كثير من الأوجه خاصة انها مبنية من الأساس كطراز كروس أوفر صغير الحجم، وبالإستناد على أحدث منصات بناء الصانع الفرنسي المتوفقة مع نظم الدفع بمحركات الاحتراق الداخلي، والنُظم الهجينة.
هذا وستبلغ أبعاد رينو كارديان الجديدة 4119 مم طولًا، و1770 مم عرضًا، مع ارتفاع يصل إلى 1540 مم، وقاعدة عجلات بطول يبلغ 2604 مم.
وكما رأينا مع أحدث أجيال داستر، فتوجه التصميم لـ رينو كارديان ازداد نُضجًا بوضوح، لتؤكد الشركة أنه لم يعد هناك داعٍ للتنازل حتى عند شراء سيارات ميسورة السعر، وهو هدفٍ مُعلن لشركة رينو بغية اقتحام عديد من الأسواق التجارية الناشئة ذات أحجام المبيعات المتفاوتة.
داخل المقصورة توازن رينو كارديان التصميم الجيد مع قائمة منتقاة من التجهيزات وأنظمة الأمان والسلامة التفاعلية على رأسها نظام مراقبة النقاط العمياء، ومُثبت سرعة تكيّفي، نظام رؤية محيطية 360 درجة، والتحكم الآلي في الكبح تجنبًا للاصطدام الأمامي، وعددًا من الأنظمة الأخرى ضمن باقة مساعدة السائق التفاعلية التي تضم في الإجمال ثلاثة عشر نظامًا.
أيضًا تم تقديم كارديان الجديدة في المغرب بستة وسائد هوائية قياسية، وشاشة عرض لوحة عدادات بقياس 7 بوصة، مع شاحن لاسلكي للهواتف الذكية المزودة بتلك الخاصية، وتوصيل مُحاكي للهواتف عبر تطبيقي آبل كار بلاي، وأندرويد أوتو.
في الأسواق الخارجية سيتم تقديم رينو كارديان الجديدة بمنظومة حركة مؤلفة من محرك بنزين ثلاثي الأسطوانات مع شاحن توربيني جبري، ونظام تغير توقيت الصمامات، وهو الامر الذي يساعد على إنتاجه لقوة 125 حصان، بالتزامن مع 220 نيوتن / المتر من عزم الدوران، ويقترن هذا المحرك بناقل حركة مزدوج القابض سداسي السرعات.
ولم نتحقق بعد من إمكانية توفر السيارة محليًا بنفس منظومة الدفع التي اعتمدت عليها رينو تاليانت، والمكوّنة من محرك من ثلاث أسطوانات أيضًا لكن بقوة 100 حصان، مع 140 نيوتن / المتر من عزم الدوران، مع ناقل حركة مُستمر التغيير «CVT».
