كُشف السِتار بشكلٍ أو بآخر عن تفاصيل وملامح النُسخة الإنتاجية من طِراز رينو توينجو 2026 الكهربائي بالكامل والمنتظر أن يكون أحد أرخص نماذج هذه الفئة في الأسواق الأوروبية بسعرٍ أقل من 20 ألف يورو، أو ما يُعادل 17.600 ألف جنيه إسترليني.
توينجو 2026 الجديدة ستدخل فور إطلاقها التُجاري في تنافس مع طرازات شأن سيتروين e-C3، مع طرازات أخرى منتظر إطلاقها مثل فولكس فاجن ID.1، وكيا EV1، وسط فئة تشهد تصاعد مُستمر في المبيعات أوروبياً على الرغم من تراخى الطلب على السيارات الكهربائية في المُجمل.
تصميم مُعاصر بنكهة عتيقة.
تصميم رينو توينجو 2026 الخارجي هو ترجمة عصرية وتكريم للسيارة الأصلية ذات العيون الشبيهة بالضفدع من تسعينيات القرن الماضي. حيث تُضفي مصابيح إضاءة التشغيل النهارية بشكل حدوة الحصان مظهرًا مرحًا أشبه بالرسومات الكرتونية. خاصة بوجود الشبك الأمامي الصغير الذي يُشبه الفم.
أما داخل مقصورة رينو توينجو، والتي تبدو مشابهة جدًا لمقصورة النُسخة الاختبارية. فتحتوي على لوحة عدادات رقمية صغيرة الحجم، وشاشة كبيرة للتحكم في النظام الترفيهي المعلوماتي، مع صف من أزرار التحكم في مُكيف الهواء، وزر كبير لضوء التحذير من المخاطر – في إشارة أخرى إلى توينجو الأصلية – ولوحة قيادة صفراء زاهية تُضفي لمسة من اللون على المقصورة الداخلية السوداء والتي يُفترض أنها مصنوعة من البلاستيك.
قوة كهربائية غير معلنة بعد.
بخلاف الأجيال السابقة، سيتوفر الجيل الرابع من رينو توينجو حصريًا بنُظم دفع كهربائي بالكامل. وسيعتمد على منصة «AmpR» الصغيرة الحجم والمعروفة بإسم «CMF-BEV» سابقاً، والمشتركة مع طرازات أخرى شأن رينو R5، ورينو R4، ونيسان ميكرا الجديدة.
لم تُفصح رينو عن المواصفات التفصيلية بعد، ولكن من المتوقع أن تُزود سيارة المدينة بمحرك كهربائي واحد وبطارية صغيرة من فوسفات الحديد والليثيوم «LFP» نتوقع أن تكون بسعة أقل من 30 كيلو واط / ساعة مع مدى سير متوقع ما بين 230 و 300 كيلو متر للشَحنة الواحدة.
