في إطار تقديم أوراق التسجيل الخاص بتسجيل العلامات التُجارية للمُنظمة العالمية للملكية الفكرية «الويبو»، كُشفت ملامح النُسخة المُحسّنة «فيس ليفت» من طراز الكروس أوفر الناجح صغير الحجم، رينو كابتشر 2025 والمتوقع أن يتم عرضه للمرة الأولى في وقتٍ مُتأخر من العام القادم.
وفقًا لتقرير مؤسسة «جاتو ديناميك» المُتخصصة في تحليل بيانات الأسواق، فإن رينو كابتشر هي ثاني أنجح طرازات العلامة الفرنسية، بعد شقيقتها الهاتشباك الصغيرة رينو كليو، والتي حصلت بدورِها على نُسخة مُجددة اُطلقت مؤخرًا.
وأتت التحسينات بهدف تعزيز مكانة كابتشر وسط فئة متزاحمة بالطرازات ذات الشعبية خاصة فولكس فاجن تي-روك، وبيجو 2008، وتويوتا ياريس كروس، اللاتي يتنافسن مع كابتشر في تبوأ المركز الأول ضِمن هذا القطاع أوروبياً.
تم تغير تصميم واجهة رينو كابتشر 2025 الأمامية بالكامل، حيث تم استعارة بعض الأفكار من طرازات الشركة المُقدمة مؤخرًا خاصة رينو رافال، والعائلية الأنيقة رينو سينيك، مع شبكة تهوية رئيسية جديدة، ومصابيح أمامية متغيرة تمامًا، وإضاءة نهارية ستكون التوقيع التصميمي للشركة مُستقبلًا.
هذا إضافةٍ إلى تصميم جديد للعجلات الرياضية السبائكية، وإجراء بعض التغيرات الطفيفة للغاية على التصميم الخلفي، خاصة بالمنطقة السفلية للمصد الخلفي.
لا توجد صور للمقصورة الداخلية بعد، ولكن على الأرجح، مثل كليو، ستحتفظ رينو كابتشر الجديدة بنظام الوسائط المتعددة اللوحي الذي يرتفع فوق لوحة القيادة. وفي الوقت نفسه، ومن المُحتمل أن يتم تحديث مواد تصنيع مُكوّنات المقصورة.
أيضًا لا توجد معلومات حول أي تغييرات لنِطاق مُحركات السيارة، حيث تتوفر النُسخة الحالية من كابتشر في أوروبا حصريًا بمحركات تعمل فقط على البنزين حيث تخلصت السيارة من محرك الديزل الخاص بها منذ عامين.
ستعتمد الفئة الأساسية من كابتشر على محرك توربو رباعي الأسطوانات سِعة 1000 سم3 من عائلة «Tce» يُنتج قوة 90 حصانًا، متبوعًا بنسخة هجينة معتدلة مع محرك توربو بسعة 1300 سم3 بقوة 140 أو 160 حصان.
في بعض الأسواق لا يزال هناك إصدار هجين إضافي قابل للشِحن «PHEV» يَعتمد على محرك بتنفسٍ طبيعي سعة 1600 سم3، على الرغم من أنه في بعض البلدان، بما في ذلك موطنها الأصلي فرنسا، تم التخلي عن هذا الإصدار بسبب انخفاض الطلب.
