كَشفت شركة بيجو الفرنسية، التابعة لمجموعة «ستيلانتس»، السِتار رسميًا عن النُسخة المحدّثة من طِراز «بيجو 408» 2027، وذلك خلال فعاليات معرض بروكسل للسيارات المُقام في دورته الحالية بالعاصمة البلجيكية، وذلك استعدادً لطرحها لدى الوكلاء في النصف الأول من العام الحالي.
- شهدت النُسخة الجديدة تحديثاتٍ مُشابهة لطرازات الشركة الجديدة.
- تحسّنت أرقام أداء النُسخة الهجينة، والنُسخة الكهربائية.
- متوقع أن تستمر الأسعار بدايةٍ من 40,970 يورو.
تحديثات 408 الجديدة خارجيًا.
كما كان متوقعًا تمحورت أبرز التغييرات الخارجية حول الواجهة الأمامية، حيث حصلت «بيجو 408» 2027 على مصابيح أمامية مُتعدّدة الطبقات بتصميم مستوحى من شقيقها الأصغر بيجو 308 المُجددة، إضافة إلى شبكة تهوية جديدة وتضم إضاءة LED مدمجة رأسية التموضع.
كما أصبح المصد الأمامي أكثر حِدة مع لمسات من البلاستيك اللامع الأسود، بينما ظهرت في الخلف لوحة لامعة سوداء تربط بين المصابيح وتحتوي على اسم الشركة مُضاء لأول مرة في هذا الطراز.
كما تم تقديم العجلات الرياضية بتصميم جديد أكثر ديناميكية، وتتراوح أحجامها بين 17، وحتى 20 بوصة مع إضافة لون جديد في مجموعة ألوان الهيكل يُعرف باسم «الأخضر المتوهج * – Flare Green»
وكونها ستبقى مُعتمدة على منصة «EMP2» مع الحفاظ على هيكل «كروس-ليفت باك» متوسط الحجم. لم تتغيّر الأبعاد الأساسية عن السابق، بطول إجمالي يبلغ 4687 ملم، وقاعدة عجلاتٍ بطول 2787 ملم. أما السعة التخزينية لحقيبة الأمتعة فهي 536 لترًا في الوضع العادي، وتصل إلى 1611 لترًا عند طيّ المقاعد الخلفية.
مقصورة أكثر تفردًا.
في الداخل، حافظت «بيجو 408» 2027 الجديدة على تصميم داخلي مألوف، مع تحسين جودة المواد من الأقمشة والجلد والاستخدام المُكثف للالكنتارا، وإضافة لمسات من الالمنيوم الطبيعي. أيضًا تم تعزيز العزل الصوتي داخل المقصورة باستخدام زجاج أسمك وتصميم هوائي محسّن لتحسين الهدوء داخل المقصورة.
وزُودت لوحة القيادة بشاشتين رقميتين بقياس 10 بوصات لكلّ من لوحة العدادات الرقمية، وشاشة نظام المعلومات والترفيه، إلى جانب نظام صوتي جديد بقوة 690 واط ومكوّن من 10 مكبرات صوت.
زيادة محدودة لكن مُهمة في الأداء.
على صعيد الأداء والمحركات، ستتوفر «بيجو 408» 2027 في ثلاث فئات أساسية:
• الفئة الهجينة التقليدية: لا تغيّر في القوة الإجمالية التي تظل عند 145 حصانًا وتجمع بين محرك بنزين سعة 1.2 لتر ومحرك كهربائي، والمنظومة تتحرك بالاعتماد على ناقل حركة أوتوماتيكي مزدوج القابض.
• الفئة الهجينة القابلة للشحن «PHEV»: ارتفعت القوة الإجمالية لمنظومة الحركة وصولًا إلى 240 حصانًا بفضل تحسين قوة المحرك الكهربائي وصولًا إلى 125 حصانًا بدلًا من 110 في السابق، وبفضل حزمة بطاريات جديدة بسِعة أكبر «14.6 كيلو واط / ساعة»، أرتفع مدى السير الكهربائي الصِرف من 64 إلى نحو 85 كم وفق معيار «WLPT».
• الفئة الكهربائية بالكامل (E-408): تحافظ على محرك بقوة 213 حصانًا وسعة بطارية 58.2 كيلو واط / ساعة، مع زيادة طفيفة في مدى السير من 453 إلى 456 كم حسب معيار «WLPT»، وإمكانية استخدام الطاقة لتغذية أجهزة خارجية بقدرة تصل الآن إلى 3.5 كيلو واط.
وحتى الآن لم تُعلن الشركة عن أسعار «بيجو 408» 2027 في أوروبا، لكن الأسعار الحالية للطراز الحالي في المانيا تبدأ من نحو 40,970 يورو.
