أعلنت شركة نيسان عن إطلاق نسختها الكهربائية بالكامل من نيسان سينترا 2022 والمُدارة بنظام e-Power المُطور لإستخدامه في طرازات تحالف نيسان / رينو.
الجيل الرابع من نيسان سينترا «B18» والذي يتم تسويقه في بعض الأسواق الأخرى بمسمى نيسان سيلفي، إنطلق في الأسواق الخارجية في مُنتصف عام 2019، ووصل إلى الأسواق بداية من موديل عام 2020.
منظومة e-Power الجديدة هي منظومة كهربائية بالكامل، أي أنه يتم دفع السيارة عبر موتور كهربائي مُثبت على المحور الأمامي في حالة سيارات السيدان، ولكن بدلًا من تزود الموتور مُباشرة بالطاقة عبر حزمة بطاريات كبيرة السِعة وثقيلة الوزن، يقوم محرك بنزيني بثلاث أسطوانات بمهمة توليد الطاقة الكهربائية اللازمة لشحن حِزمة البطاريات صغيرة السِعة، وبالتالي تزويد الموتور الكهربائي بالطاقة.
هذا الأمر يساعد على الدمج بين عالمين حيث يمكن تزويد السيارة بشكلٍ طبيعي بالوقود في دقائق محدودة، وفي نفس الوقت يعمل المحرك البنزيني بشكلٍ فعّال للغاية حيث يستهلك 3,9 لتر لكل 100 كيلو متر مقطوعة، مع إداء سلس ومستقر يوفره نحو 300 نيوتن / المتر من العزم المُتولد من الموتور الكهربائي.
نيسان تدعي أن تلك المنظومة ستوفر تسارعًا متجاوبًا، وتباطؤًا سلسًا، وهدوءً في المقصورة، مشابهًا لسيارة كهربائية بالكامل، لكن مع ميزة السرعة في تزود السيارة بالوقود اللازم كسيارة إعتيادية.
تم تقديم نظام e-Power لأول مرة في اليابان مع طراز نيسان نوت في عام 2016، حيث تجاوزت المبيعات التراكمية بالفعل علامة النصف مليون وحدة مُباعة اعتبارًا من مارس 2021، وفي الصين، تتوقع الشركة أن تُساهم هذه التكنولوجيا في خارطة طريق التنمية المستدامة للحكومة، وتتوافق مع هدف نيسان العالمي لتحقيق الحياد الكربوني عبر عملياتها بحلول عام 2050.
وقد أكدت نيسان أنه بحلول أوائل الثلاثينيات من القرن الحالي، ستكون جميع سيارات نيسان الجديدة كليًا المعروضة في أسواق الشركة الرئيسية مُدارة بالكهرباء، كما سيكون هناك ستة نماذج أخرى تعمل على منظومة e-Power مخطط تقديمها حتى عام 2025.
