أزاح تحالف مجموعة «سايك» الصينية، والعملاق الألماني فولكس فاجن عن النُسخة المُحسّنة من طراز فولكس فاجن تاوس 2025 والمُنتمي لقطاع الكروس أوفر تحت المُدمج، والمُماثل حجميًا لطِرازات شأن هيونداي كريتا، وسكودا كاروك، وسيات أتيكا.
يأتي هذا بالتزامن مع نمو الشعبية التي تحظى بها مركبات الكروس أوفر والدفع الرباعي من فولكس فاجن في السوق الصينية، والتي شَجعت الشركة وبشكلٍ استباقي على تقديم تحديثات مُتتالية لطِرازاتها بالإضافة إلى تقديم نماذج جديدة بانتظام.
وكجزء من هذه الاستراتيجية، قَدمت الشركة نُسخة مُحدّثة من فولكس فاجن تاوس 2025 والتي سيتم إطلاقها في الصين بمُسمى فولكس فاجن ثارو XR، للتموضع حجميًا ما بين فولكس فاجن تي -روك، وأحدث أجيال فولكس فاجن تيجوان، لكن بسعرٍ أقل قليلاً من النُسخة القديمة من تاوس والتي ستستمر في الظهور التُجاري تحت مُسمى ثارو فقط.
تحديثات شكلية مُستلهمة من تيجوان.
الإختلاف التصميمي بين نُسخة «XR» الجديدة، والنُسخة الحالية.
تبنت فولكس فاجن تاوس 2025 XR الجديدة نفس الملامح المنحنية التي تم إتباعها في أحدث أجيال فولكس فاجن تيجوان وخاصة في المُقدمة، مع مصابيح منحنية بتوقيع إضاءة تشغيل نهارية جديد يندمج مع الشريط المُستعرض المُضيء، وشبكة تهوية رئيسية تستحوذ على أغلب مساحة المَصد الأمامي المُحدث بدوره.
ولم يتم إجراء تغيراتٍ كبيرة على التصميم الجانبي، بل احتفظت السيارة بكل تفاصيلها دون تغيرات تُذكر باستثناء تحديث تصميم العجلات الرياضية المسبوكة التي سيصل حجمها إلى 18 بوصة في أعلى فئات السيارة.
هذا على عَكس التصميم الخلفي الذي لم تُنشر بعد أي صور رسمية تستعرضه، ولكن صورٍ مُسرّبة سابقة توضح ما يمكننا أن نتوقع، حيث شَهد تغيرات كبيرة على تصميم المصابيح الخلفية، وعلى تصميم منطقة لوحة التسجيل، والمصد الخلفي.
محركات أكثر اقتصادية.
وكونها ستكون نُسخة أقل تكلُفة من تاوس 2025، أعلنت فولكس فاجن عن اعتماد نُسخة «XR» الجديدة على زوجًا من المحركات الأقل قوة ضِمن مصفوفة مُحركات تاوس الحالية.
المُحرك الأول مؤلف من أربع أسطوانات سِعة 1,5 لتر، ويأتي بتنفسٍ طبيعي مُنتجًا نحو 110 حصان من القوة الميكانيكية ويقترن بناقل حركة أوتوماتيكي تقليدي بسِت سرعات أمامية، في حين يأتي المُحرك الثاني بنفس السِعة لكن بمعاونة شاحن توربيني جبري يستخلص قوة تبلغ 160 حصانًا، ويتصل بناقل حركة مزدوج القابض بسبع سرعات أمامية.
وكلا المحركين سيتوفران حصراً مع سحب أمامي للعجلات دون توفير خيار نظام الدفع الرباعي الذي يتم تقديمه في تاوس الحالية في أسواق أمريكا الشمالية، مع محرك سعة 2,0 لتر بقوة 190 حصان.
