على ما يبدو أن مجموعة فولكس فاجن ستُقدم نُسختين مُختلفتين شكليًا لطِراز السيدان من الجيل التاسع والأخير من مركبتها المتوسطة الحجم الناجحة فولكس فاجن باسات 2025، وهو ما أكدته صورٍ مُسرّبة لنُسخة أخرى للسيارة ستُطلق في الصين تحت مُسمى فولكس فاجن باسات برو.
- تأتي النُسخة الجديدة أقرب إلى الفلسفة التصميمية للنُسخة العالمية، على عَكس طِراز ماجوتان الذي قدم تصميمًا مُختلفًا.
- ستكون باسات برو الجديدة مُتطابقة حجميًا تقريبًا مع طِراز ماجوتان الجديد.
- لن تختلف النُسخة الجديدة هندسيًا أو ميكانيكيًا عن ماجوتان أيضًا.
- سيتم بناء النُسخة الجديدة في مصنع تحالف فولكس فاجن ومجموعة سايك بشنجهاي، على أن يتم عرضها رسميًا خلال الربع الثالث من العام الجاري.
النُسخة الجديدة من فولكس فاجن باسات 2025 سيدان تم تطويرها وتصميميها على يد تحالف المجموعة الألمانية ومجموعة سايك الصينية، ونتوقع أن تكون هي البديلة المُستقبلية إذا ما أُطلقت عالميًا لفئة السيدان من باسات «B9» الجديدة، ليس فقط لإعتمادها عليها تمامًا هندسيًا، بل ولتبنيها نفس اللغة التصميمية في مُقدمة السيارة.
حيث إعتمدت فولكس فاجن باسات برو الجديدة نفس المُقدمة الكَسولة ذات الخطوط المنحنية، وهي نفس ملامح مُقدمة نُسخة باسات العالمية المُقدمة بفئة الأستيشن واجن فقط، هذا على خِلاف ما قدمه طِراز ماجوتان الحاد التفاصيل والرياضي الخطوط.
في الخلف تطابقت تقريبًا فولكس فاجن باسات 2025 سيدان الجديدة مع شقيقتها ماجوتان، حيث إختلفت فقط بعض تفاصيل الزينة السفلية للمصد الخلفي، مع إجراء بعض التغيرات البسيطة على تصميم نمط الإضاءة الداخلية للمصابيح الخلفية للسيارة.
التصميم الخلفي لن يكون العامل المُشترك الوحيد ما بين نُسختي السيدان من باسات، فعلى الرغم من عدم نشر أو توضيح أي صور تُظهر ملامح المقصورة الداخلية، إلا إننا نتوقع أن تكون متماثلة مع النُسخة العالمية من السيارة، مع ذِكر أن فولكس فاجن باسات برو الجديدة قد لا تحتوي على شاشة الراكب الأمامي الثالثة التي قدمتها ماجوتان الجديدة.
هذا ومن المؤكد أن تستند فولكس فاجن باسات برو الجديدة على منصة «MQB» وهي نفس المنصة الهيكلية التي إستخدمتها النُسخة العالمية، مع أبعاد هي 5006 مم طولًا، و1850 مم عرضًا، وارتفاع 1489 مم، مع قاعدة عجلات بطول 2871 مم، وهي أبعاد مُطابقة تقريبًا لطِراز ماجوتان.
| الطِراز | الطول | العرض | الارتفاع | قاعدة العجلات |
|---|---|---|---|---|
| باسات برو | 5006 مم | 1850 مم | 1489 مم | 2871 مم |
| ماجوتان | 4990 مم | 1850 مم | 1489 مم | 2871 مم |
| باسات العالمية | 4917 مم | 1849 مم | 1512 مم | 2837 مم |
هذا ووفقًا للوثائق المُسربة على قاعدة بيانات موقع وزارة الصناعة والتقنية الصينية، فمن المُقرر أن تستخدم فولكس فاجن باسات برو الجديدة زوجًا من المحركات المؤلفة من أربع أسطوانات والمدعومة بشاحن توربيني جبري، المُحرك الأول بسعة 1,5 لتر يُنتج قوة 160 حصان، والثاني بسعة 2,0 لتر ويُقدم قوة 220 حصان.
وتُشير تقارير ذات صِلة انه من المتوقع أن يتم بناء فولكس فاجن باسات برو الجديدة في مُنشأة تحالف فولكس فاجن وسايك الصناعية في العاصمة الصينية شنجهاي قبل طَرح السيارة في الأسواق خِلال الربع الثالث من العام الجاري.
