أطلقت شركة تويوتا رسميًا نُسختها الأقوى والقابلة للشِحن من طراز تويوتا كراون سبورت «PHEV» في اليابان، والتي تنضم إلى النُسخة الهجينة العادية التي تم طرحها تِجاريًا في أكتوبر من هذا العام، حيث يُمكن طلب النُسخة الجديدة بسعرٍ يبلغ 7.65 مليون ين ياباني.
تويوتا كراون سبورت «PHEV» الجديدة ستحمل بعض التفاصيل الخاصة بها، بدايةً من العجلات الرياضية الخفيفة قياس 21 بوصة المطلية باللون الأسود، والتي تُغطي المكابح الأمامية الرياضية والتي يصل قطرها «بالإضافة إلى الملاقط» إلى 20 بوصة، مع ملاقط كبح رياضية أمامية بستة مكابس.
داخل المقصورة، لم تَشهد تويوتا كراون سبورت «PHEV» الجديدة تغيرات كبيرة، حيث تميزت فقط بتقديم نمط ألوان مزدوج يجمع ما بين الأسود والأحمر، مع تقديم السيارة بصف مقاعد أمامي رياضي بدعمٍ إضافي لبدن الركاب.
التحديثات الأبرز لنُسخة تويوتا كراون سبورت «PHEV» ستكون التعديلات الميكانيكية، فبالإضافة إلى تحديث نظام الكبح، تم إجراء بعض التعديلات على نظام التعليق التلقائي التَكيُف، وتقديم منظومة هجينة قابلة للشحن تُنتج قوة إجمالية تبلغ 306 حصان، ونظام دفعٍ رباعي مُتطور.
النظام الهجين سيكون مؤلف من محرك رباعي الأسطوانات بسعة 2500 سم3، مع محرك كهربائي مُثبت على المحور الخلفي، مع حزمة بطاريات «أيون ليثيوم» مُدمجة بالأرضية، تَسمح لمدى سير كهربائي صِرف يصل حتى 90 كيلو متر.
حزمة البطاريات الجديدة لن تَسمح للكروس أوفر الأنيقة بالسير الكهربائي فقط، بل ستكون مُزوّدة بنظام «V2H» الذي يُمكن مالك السيارة من تشغيل منزل متوسط الإستهلاك لمدة سِت أيام ونِصف اليوم، كما أنها مُزودة بخاصية تقُبل الشحن السريع، حيث يمكن شحنها حتى 85 بالمائة خلال 35 دقيقة فقط باستخدام شاحنٍ سريع.
ولم تَنشر تويوتا أي تفاصيل تُوضح أرقام أداء السيارة، ولكنها نوهَت أن تويوتا كراون سبورت «PHEV» ستكون قادرة على تقليل مُعدلات صرفية الوقود وصولًا إلى 4.9 لتر لكل مائة كيلو متر «20.3 كيلو / اللتر»، وبإستخدام خزان وقود بسعة 55 لترًا تتمكن السيارة من قَطع مسافة 1200 كيلو متر قبل إعادة تعبئة خزان الوقود مرة أخرى.
هذا وقد بدأت تويوتا كراون سبورت «PHEV» في الوصول إلى صالات العرض بسعر يبلغ 7.65 مليون ين ياباني (حوالي 53 ألف دولار أمريكي)، أي بزيادة تبلغ 1.75 مليون ين ياباني عن النُسخة الهجينة القياسية من السيارة التي يصل سعرها حتى 5.9 مليون ين (حوالي 41 ألف دولار أمريكي).
