تستعد تويوتا للكشف الكامل عن الجيل التاسع والجديد كُلياً من شاحنتها الخفيفة بالغة الشعبية تويوتا هايلوكس 2027، وذلك خلال الأسابيع القليلة المُقبلة وسط ترقب لتقديم نُسخة هجينة جديدة وتعديلات تُوصف بالأكبر مُنذ عقود.
الجيل الجديد من تويوتا هايلوكس سيُقدم خلال مُشاركة الشركة في معرض تايلاند الدولي للسيارات المُقرر أن تبدأ فاعليات دورته للعام الجاري في الفترة من الثامن والعشرون من شهر نوفمبر المُقبل، وحتى العاشر من ديسمبر.
ويَعكس إطلاق الجيل الجديد عالمياً من شاحنة تويوتا ذائعة الصيت في تايلاند أهمية أسواق منطقة جنوب شرق آسيا والتي تُعد أحد أقوى أسواق هايلوكس. التي بدورها تحتل مكانة مُتقدمة في قائمة أكثر سيارات تويوتا مبيعاً حول العالم رُغماً عن عدم توفرها تُجارياً في السوق الأمريكي أحد أكبر الأسواق لهذا القطاع.
تحديثات هي الأكبر.
وصفت الصحافة التايلاندية المُتخصصة التغيرات المتوقعة على الجيل الجديد من تويوتا هايلوكس 2027 بأنها التغيرات الأكبر في جيلٍ جديد مُنذ عقود، والمقصود ليس فقط التغيرات التصميمية الشاملة، بل أيضاً التحديثات الميكانيكية والهندسية. وحتى التغير الملحوظ في فكرة ومكانة الشاحنة وسط هذا القطاع بالغ التنافسية.
الصور المتوقعة المنشورة مأخوذة من صورٍ مُسرّبة ظهرت من فترة في الصحافة اليابانية، وهي تؤكد توجه هايلوكس 2027 الجديدة نحو مزج قدراتها العملية المعروفة مع تحسّن كبير في السير الحضري على الطرقات المُعبّدة، مع لفتات رفاهية حتى وإن كانت على استحياء.
خارجياً تغير تصميم هايلوكس بوضوح ولكن مع الاحتفاظ بأصالة الخطوط والتفاصيل العملية الخشنة للجيل الحالي لكن مع نغمة أكثر عصرية وروح حضرية أكثر، وهو ما أكدته لوحة القيادة الجديدة داخل المقصورة بتمتعها بشاشة وسطية بحجم غير مؤكد وإن كنا نتوقع أن تتخطى العشر بوصات، فضلاً عن إمكانية تقديمها بلوحة عدادات تفاعلية رقمية.
وصفة هجينة خفيفة.
كالعادة سيتم تقديم تويوتا هايلوكس 2027 الجديدة بنمط المقصورة المُفردة أو المزدوجة، كما ستظل الشاحنة مخلصة لنمط بناء البدن فوق الهيكل «BOF» والذي يُعد عنصر أساسي في تحسين قدرات الشاحنة الوعريه وزيادة قدرتها على التحمل.
لكن وفقاً لوثائق تسجيل مُسربة في أستراليا فمن الممكن ان يعتمد الجيل الجديد من تويوتا هايلوكس حصراً على محرك الديزل المشحون جبرياً «1GD-FTV» الرباعي الأسطوانات بسعة 2.8 لتر وبنسخته الأقوى والتي تولد قوة حصانية قد تصل إلى 221 حصان، مع عزم دوران أقصى يبلغ 550 نيوتن / المتر.
ويُمكن تقديم هذا المحرك بنسخة هجينة تهجين خفيف «48V» مع محرك كهربائي اضافي بقوة 20 حصان وعزم يبلغ 65 نيوتن / المتر، مع تحسين واضح في مُعدلات استهلاك الوقود، مع توفرها بنظام دفع كُلي أو خلفي للعجلات، مع ناقل حركة يدوي لأسواقٍ محددة، أو الاعتماد فقط على ناقل حركة أوتوماتيكي تقليدي من سِت سرعات أمامية.
وهناك أيضاً أقاويل تدعي بأن تويوتا تعمل على نُسخة مرتفعة الأداء لمنافسة فورد رينجر رابتور، ومتوقع أن تستخدم منظومة «i-Force Max» المُستخدمة في شقيقتها الأكبر تويوتا تاكوما، والتي تقدم نحو 326 حصان، وأكثر من 600 نيوتن / المتر من عزم الدوران.
